[发明专利]一种提高冲击划痕预测精度的预测方法及预测系统有效
申请号: | 202110720246.6 | 申请日: | 2021-06-28 |
公开(公告)号: | CN113505476B | 公开(公告)日: | 2022-08-30 |
发明(设计)人: | 韩庆艳;王彬;胡文治;黄海浪;周海龙 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G06F30/20 | 分类号: | G06F30/20;B21D22/20;G06F111/10 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿;梅辰 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 提高 冲击 划痕 预测 精度 方法 系统 | ||
1.一种提高冲击划痕预测精度的预测方法,其特征在于:采集生产线上主要零部件的冲击参数以及划痕情况,基于冲击参数进行模拟分析获得模拟参数,根据冲击参数、划痕情况和模拟参数构建该生产线的冲击数据库;对产生冲击划痕进行理论分析,获得产生冲击划痕的影响因素;对冲击数据库进行分析,构建冲击参数、模拟参数与影响因素的函数关系;结合冲击数据库中的划痕情况,设定影响因素的冲击划痕评价条件;依据待预测的零部件的设计冲击参数进行模拟分析,获得对应的模拟参数,根据模拟参数和设计冲击参数计算得到待预测的零部件的影响参数,将计算的待预测零部件的影响参数与冲击划痕评价条件进行比对,通过比对结果预测该零部件的冲击划痕情况。
2.如权利要求1所述的一种提高冲击划痕预测精度的预测方法,其特征在于:所述冲击参数包括板件弯折的圆角半径、板件减薄量、板件与模具接触压力、板件料厚、板件材料参数、YP、TS、EL和r值。
3.如权利要求1所述的一种提高冲击划痕预测精度的预测方法,其特征在于:所述划痕情况包括出现划痕和没有出现划痕,出现划痕时划痕情况还包括冲击划痕区域的量化数据。
4.如权利要求1所述的一种提高冲击划痕预测精度的预测方法,其特征在于:所述模拟参数包括SkidMarks值和冲击量。
5.如权利要求1所述的一种提高冲击划痕预测精度的预测方法,其特征在于:所述影响因素包括板件弯曲半径给板件的弯曲恢复量和张力引起的外表面微小变形以及模具与板件的接触压力。
6.如权利要求1所述的一种提高冲击划痕预测精度的预测方法,其特征在于:所述结合冲击数据库中的划痕情况,设定影响因素的冲击划痕评价条件的方法包括:选取出现划痕情况下影响因素最小时的状态为临界状态,选取该状态下的影响因素情况作为冲击划痕评价条件。
7.如权利要求1所述的一种提高冲击划痕预测精度的预测方法,其特征在于:所述通过比对结果预测该零部件的冲击划痕情况的方法包括:当待预测零部件的影响因素的值符合冲击划痕评价条件时,判断不会出现冲击划痕,否则,则会出现冲击划痕。
8.如权利要求1所述的一种提高冲击划痕预测精度的预测方法,其特征在于:所述主要零部件包括侧围、翼子板、机罩外板、四门的内外板和行李箱内外板。
9.一种包含如权利要求1~8任一所述的一种提高冲击划痕预测精度的预测方法的预测系统,其特征在于:包括,
冲击划痕采集模块,用于采集生产线上主要零部件冲击参数和划痕情况;
模拟分析模块,用于对采集到的冲击参数进行模拟分析获得模拟参数;
理论分析模块,用于对板件成形过程进行理论分析获得产生冲击划痕的影响因素;
评价条件设定模块,用于对冲击参数、划痕情况和模拟参数进行分析获得冲击划痕评价条件;
预测判断模块,用于将待预测的零部件的影响参数与冲击划痕评价条件进行比对并根据比对情况输出该零部件的冲击划痕预测结果。
10.如权利要求9所示的一种提高冲击划痕预测精度的预测系统,其特征在于:所述评价条件设定模块包括,
临界状态获取模块,用于获取出现划痕情况中影响因素最小的状态为临界状态;
设定条件模块,用于选择临界状态中的影响因素条件作为冲击划痕评价条件。
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