[发明专利]一种提高冲击划痕预测精度的预测方法及预测系统

说明书

本发明涉及汽车零部件冲压划痕评价技术领域，具体地指一种提高冲击划痕预测精度的预测方法及预测系统。采集冲击参数以及划痕情况，模拟分析获得模拟参数，根据冲击参数、划痕情况和模拟参数构建冲击数据库；获得产生冲击划痕的影响因素；构建冲击参数、模拟参数与影响因素的函数关系；设定影响因素的冲击划痕评价条件；获得对应的模拟参数，根据模拟参数、设计冲击参数计算得到待预测的零部件的影响参数，将计算的待预测零部件的影响参数与冲击划痕评价条件进行比对，通过比对结果预测该零部件的冲击划痕情况。本发明的预测方法极为简单，能够大幅度提高预测精度，为后续的零部件冲压生产提供良好的理论指导。

技术领域

本发明涉及汽车零部件冲压划痕评价技术领域，具体地指一种提高冲击划痕预测精度的预测方法及预测系统。

背景技术

冲击线是成形过程中随冲击、受力突变等现象产生于成形件侧壁的线状凸凹，是板料在压料圈与凹模闭合后，受凸模作用成形时，板料流经凹模口圆角，由摩擦及材料硬化，形成的线状凸凹痕迹。拉延成形时，上模下行压合到压料面，成形开始前压边圈与凹模将板料压紧，然后随着成形的开始，板料流入。板料由压紧状态的静摩擦到开始流动的动摩擦，在凹模圆角处材料拉伸变薄并伴随加工硬化，产生冲击线。随着拉延的进行，最终留在侧面或产品上，其核心特点为线状凸凹。对冲击线的原因分析可知，想完全避免冲击线是几乎不可能的。但在模具设计阶段可提前预见，并采取相应对策，使其尽量留在产品外观面以外或降低其对表面的伤害程度。

于外板件和内板件外露面来说，冲击痕迹是否对外观造成影响是严重影响产品质量的一个因素，影响产品交付。目前冲击痕迹判定是通过模拟软件中凹模口冲击划痕线来实现的，此种评判方法只能判断出是否有冲击，而冲击的程度是否最终对产品外观造成影响无法判定，很容易造成严重冲击痕让步通过或冲击痕过检出现象。

目前以凹模口冲击划痕线skid lines作为评判冲击线的标准，只要板料经过凹模口圆角则判定为存在冲击线。现有评判标准只能评判冲击的大小，无法对冲击痕程度进行准确判定，没有合适的评判法则在设计初期对冲击发生的程度进行准确的CAE评价；评价结果(区域、程度)不能量化；没有积累冲击外观缺陷的经验、标准、流程等。现有凹模口冲击划痕线skid lines可以检测冲击是否发生，但对冲击痕程度无法判断，导致若让步通过有可能在生产过程产生无法掩盖的冲击痕，影响外观质量，甚至零件报废；若采取方案解决冲击痕，会引起其他缺陷的产生，而实际原产品喷漆后不会产生明显的冲击线，从而浪费大量时间和精力做产品设变，对于某些外板件，为解决冲击痕导致产品刚性不足等更严重的问题使模具大改或报废。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种提高冲击划痕预测精度的预测方法及预测系统，本发明可以根据设计冲压参数准确预测出现冲击划痕的情况，为实际生产提供良好的指导意义，相较于传统的模拟分析，本发明的预测方法更为准确。

本发明的技术方案为：一种提高冲击划痕预测精度的预测方法，采集生产线上主要零部件的冲击参数以及划痕情况，基于冲击参数进行模拟分析获得模拟参数，根据冲击参数、划痕情况和模拟参数构建该生产线的冲击数据库；对产生冲击划痕进行理论分析，获得产生冲击划痕的影响因素；对冲击数据库进行分析，构建冲击参数、模拟参数与影响因素的函数关系；结合冲击数据库中的划痕情况，设定影响因素的冲击划痕评价条件；依据待预测的零部件的设计冲击参数进行模拟分析，获得对应的模拟参数，根据模拟参数、设计冲击参数计算得到待预测的零部件的影响参数，将计算的待预测零部件的影响参数与冲击划痕评价条件进行比对，通过比对结果预测该零部件的冲击划痕情况。

进一步的所述冲击参数包括板件弯折的圆角半径、板件减薄量、板件与模具接触压力、板件料厚、板件材料参数、YP、TS、EL和r值。

进一步的所述划痕情况包括出现划痕和没有出现划痕，出现划痕时划痕情况还包括冲击划痕区域的量化数据。

进一步的所述模拟参数包括SkidMarks值和冲击量。