[发明专利]一种汽车空调压缩机气体高效转化控制装置及方法

说明书

一种汽车空调压缩机气体高效转化控制装置，包括主体，主体外壁顶部设有进出管调节机构，主体外壁一端设有减震机构，主体外壁中间设有润滑机构，主体外壁远离减震机构一端设有移动机构，移动机构底部设有动力机构，进出管调节机构包括电磁阀，电磁阀固定连接在主体外壁上，电磁阀顶部固定连接有输入管，电磁阀靠近输入管一端固定连接有输出管，电磁阀一端通过电性连接有温度传感器，本发明所达到的有益效果是：装置中通过使用温度传感器调节电磁阀开关，帮助控制装置运行，通过润滑机构，打开润滑机构，帮助装置内部结构进行润滑，通过打开动力机构，改变输入功率，通过第一固定壳体和第二固定壳体震动带动固定架震动，减少装置的震动。

技术领域

本发明涉及汽车空调设备技术领域，具体为一种汽车空调压缩机气体高效转化控制装置及方法。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统中的重要组成部分，在制冷系统中起到压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，帮助汽车内部空间的制冷。

现有的汽车空调压缩机转化控制的效率比较低，无法根据温度的变化，进行快速调节，需要使用手动调节，不方便，而且调节的范围比较小，无法高效的转化，调节到合适的速率，装置中缺少减震结构，在运行过程中，容易产生振动，影响装置使用，导致装置损坏。

发明内容

本发明提供一种汽车空调压缩机气体高效转化控制装置及方法，装置中通过使用温度传感器调节电磁阀开关，改变制冷剂的量，帮助控制装置运行，适应不同的温度需求，通过润滑机构，打开加油管道，加入润滑油，帮助装置内部结构进行润滑，方便润滑油的添加，通过打开动力机构，改变使用时的效率，实现对装置的控制，通过第一固定壳体和第二固定壳体震动带动固定架震动，弹簧利用自身弹力，减少装置的震动，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：一种汽车空调压缩机气体高效转化控制装置，包括主体，所述主体外壁顶部设有进出管调节机构，所述主体外壁一端设有减震机构，所述主体外壁中间设有润滑机构，所述主体外壁远离减震机构一端设有移动机构，所述移动机构底部设有动力机构，所述进出管调节机构包括电磁阀，所述电磁阀固定连接在主体外壁上，所述电磁阀顶部固定连接有输入管，所述电磁阀靠近输入管一端固定连接有输出管，所述电磁阀一端通过电性连接有温度传感器，所述主体上固定连接有连接环，所述主体外壁上固定连接有四个固定连接块。

在进一步的实施例中，所述减震机构包括第一固定壳体，所述第一固定壳体固定连接在主体上，所述第一固定壳体底部固定连接固定架，所述固定架底部固定连接有活动杆，所述活动杆远离固定架一端套有弹簧，所述活动杆穿过弹簧一端固定连接有滑杆，所述活动杆通过滑杆滑动连接有固定支撑块。

在进一步的实施例中，所述润滑机构包括内壳体，所述内壳体固定连接在主体内壁中，所述内壳体靠近主体一端开设有油腔，所述内壳体上开设有油孔，所述油腔上固定连接有加油管道，所述加油管道上螺纹连接有螺纹盖。

在进一步的实施例中，所述移动机构包括接线板，所述接线板固定连接在主体外壁顶部一端，所述接线板一端固定连接有连接线，所述连接线远离接线板一端固定连接有第二固定壳体，所述第二固定壳体一端活动连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆输出端固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮啮合连接有第一主动齿轮。

在进一步的实施例中，所述动力机构包括第二电动推杆，所述第二电动推杆输出端固定连接有转轴，所述转轴上螺纹连接有第一主动齿轮，所述转轴靠近第一主动齿轮一端螺纹连接有第二主动齿轮。

在进一步的实施例中，所述输入管依次穿过有主体和内壳体，所述输出管依次穿过有主体和内壳体，所述温度传感器型号为HIH-3602，所述输出管长度大于输入管长度。

在进一步的实施例中，所述主体远离第一固定壳体一端固定连接有第二固定壳体，所述第二固定壳体底部固定连接有固定架，所述固定支撑块上开设有与滑杆相适应的滑槽，所述固定支撑块顶部开设有固定孔，所述固定支撑块通过固定孔固定连接有弹簧。