[发明专利]一种发动机及其进排气系统

说明书

本发明公开了一种发动机及其进排气系统，包括：稀薄燃烧进气管包括第一进口、第一出口和第二出口，第一进口与大气连通，第一出口与发动机的稀薄燃烧类气缸的进口连通；稀薄燃烧排气管包括第三进口和第三出口，第三进口与稀薄燃烧类气缸的出口连通；当量比燃烧进气管包括第四进口和第四出口，第四进口分别与第三出口和第二出口连通，第四出口与发动机的当量比燃烧类气缸的进口连通；当量比燃烧排气管包括第五进口和第五出口，第五进口与当量比燃烧类气缸的出口连通，第五出口与大气连通；三元催化转化器设置在当量比燃烧排气管的管路上。本申请保证了发动机的燃烧效率，降低了发动机的污染物排放。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机及其进排气系统。

背景技术

为应对能源危机和气候变化问题，需要不断提升发动机的燃油经济性，一方面需要提升发动机的燃烧效率，另一方面需要降低发动机的污染物排放量。

提升发动机的燃烧效率，可以通过稀薄燃烧方式实现。然而，稀薄燃烧方式需要空燃比远远大于1，才能达到较好的燃烧效率，而使用稀薄燃烧方式，会产生大量的氮氧化物，在空燃比大于1的前提下，通过催化剂分解氮氧化物的效果欠佳。因此，在提升发动机的燃烧效率以及降低发动机的污染物排放量之间存在矛盾，而相关技术中提供的发动机进排气系统并不能有效解决这一矛盾。

发明内容

本申请实施例通过提供一种发动机进排气系统，解决了现有技术中无法在满足发动机的燃烧效率的前提下降低发动机的污染物排放量的技术问题，实现了在满足发动机的燃烧效率的前提下降低发动机的污染物排放量的技术效果。

第一方面，本申请提供了一种发动机进排气系统，系统包括：

稀薄燃烧进气管，包括第一进口、第一出口和第二出口，第一进口与大气连通，第一出口与发动机的稀薄燃烧类气缸的进口连通；

稀薄燃烧排气管，包括第三进口和第三出口，第三进口与稀薄燃烧类气缸的出口连通；

当量比燃烧进气管，包括第四进口和第四出口，第四进口分别与第三出口和第二出口连通，第四出口与发动机的当量比燃烧类气缸的进口连通；

当量比燃烧排气管，包括第五进口和第五出口，第五进口与当量比燃烧类气缸的出口连通，第五出口与大气连通；

三元催化转化器，设置在当量比燃烧排气管的管路上；

其中，稀薄燃烧类气缸用于接收稀薄燃烧进气管的大气，实现稀薄燃烧；当量比燃烧类气缸用于接收稀薄燃烧类气缸产生的废气和稀薄燃烧进气管的大气，实现当量比燃烧；三元催化转化器用于处理当量比燃烧类气缸产生的废气。

进一步地，系统还包括：

机械增压器，设置在稀薄燃烧进气管的管路上。

进一步地，系统还包括：

涡轮增压器，涡轮增压器的涡轮设置在当量比燃烧排气管的管路上，涡轮增压器的叶轮设置在当量比燃烧进气管的管路上。

进一步地，系统还包括：第一节气门，设置在稀薄燃烧进气管的管路上。

进一步地，系统还包括：第二节气门，设置在当量比燃烧进气管的管路上。

进一步地，系统还包括：第一中冷器，设置在稀薄燃烧排气管的管路上。

进一步地，系统还包括：第二中冷器，设置在当量比燃烧进气管的管路上。

进一步地，系统还包括：稳压器，设置在第二出口、第三出口和第四进口的连接处。

进一步地，系统还包括：消声器，设置在当量比燃烧排气管的管路上。