[发明专利]一种氢燃料电池自适应控制方法和装置有效
申请号: | 202110728187.7 | 申请日: | 2021-06-29 |
公开(公告)号: | CN113659176B | 公开(公告)日: | 2023-03-24 |
发明(设计)人: | 王秋来;宫熔;杨高超;王明锐;王成 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | H01M8/04701 | 分类号: | H01M8/04701;H01M8/04746;H01M8/04992;H01M8/04014;H01M8/04029;H01M8/04089 |
代理公司: | 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 | 代理人: | 田丹 |
地址: | 430000 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃料电池 自适应 控制 方法 装置 | ||
1.一种氢燃料电池自适应控制方法,其特征在于,所述方法包括:
步骤11,获取氢燃料电池的目标控制量的当前实测数据和当前期望数据;其中,所述目标控制量包括氢气压力、氢气循环泵开度、空气流量、空压机转速、背压阀开度、冷却温度、风扇转速和水泵转速中的任一种;
步骤12,结合所述目标控制量的历史控制数据,获取当前输入量;
步骤13,将所述当前输入量输入神经网络模型,获取输出的所述目标控制量的当前比例系数、当前积分系数和当前微分系数;其中,所述神经网络模型包括:输入层、隐含层和输出层;所述隐含层的激活函数为所述输出层的激活函数为a[h]为第一比例系数;为所述隐含层的第i个输入量;a[o]为第二比例系数;为所述输出层的第i个输入量;
步骤14,利用所述当前比例系数、所述当前积分系数和所述当前微分系数,对所述目标控制量对应的设备进行PID控制,并返回步骤11;
所述步骤12,包括:
根据所述当前实测数据和所述当前期望数据,获取所述目标控制量的期望输出与实际输出的当前误差;其中,所述当前输入量包括:所述当前实测数据、前一次实测数据、前两次实测数据、当前误差、前一次误差、前两次误差和前一次PID控制量。
2.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,所述步骤13之前,所述方法还包括:
对所述当前输入量进行一阶惯性滤波处理,更新所述当前输入量。
3.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,所述步骤14之前,包括:
对所述隐含层的当前加权系数进行修正,更新所述当前加权系数,具体修正公式为:
其中,为更新后的所述隐含层的当前加权系数;α[h]为第一学习率参数;j为所述输入层的输入量的序号;i为所述隐含层的神经元的序号;为所述隐含层的当前正则化项;
对所述输出层的当前加权系数进行修正,更新所述当前加权系数,具体修正公式为:
其中,为更新后的所述输出层的当前加权系数;α[o]为第二学习率参数;s为所述输出层的输出量的序号;为所述输出层的当前正则化项。
4.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,所述步骤14,包括:
计算当前PID控制量u(k),具体计算公式为:
u(k)=u(k-1)+Kp[e(k)-e(k-1)]+Kie(k)+Kd[e(k)-2e(k-1)+e(k-2)];
其中,u(k-1)为所述前一次PID控制量;e(k)为所述当前误差;e(k-1)为所述前一次误差;e(k-2)为所述前两次误差;Kp为所述当前比例系数;Ki为所述当前积分系数;Kd为所述当前微分系数;
基于所述当前PID控制量u(k),对所述目标控制量对应的设备进行PID控制。
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