[发明专利]一种发动机进气温度控制方法及结构

权利要求书

1.一种发动机进气温度控制方法，其特征在于，该方法是从中冷后进气管(2)取气到节温器(5)中；

当进入节温器(5)内的气体为低温气体时，节温器(5)关闭冷却水通道,使冷却水无法进入中冷器(1)内，中冷器(1)失去对气体的冷却作用；

当进入节温器(5)内的气体为高温气体时，节温器(5)打开冷却水通道,使冷却水进入中冷器(1)内，中冷器(1)加快对气体冷却。

2.根据权利要求1所述的一种发动机进气温度控制方法，其特征在于，该方法中，从中冷后进气管(2)取出的气体，是通过节温器(5)后再回流至中冷后进气管(2)中。

3.根据权利要求1所述的一种发动机进气温度控制方法，其特征在于，所述中冷后进气管(2)的取气口截面积小于所述的中冷后进气管(2)的回气口截面积。

4.一种实现权利要求1发动机进气温度控制方法的结构，包括中冷器(1)和节温器(5)，所述的节温器(5)上设有旁通接口(51)、出水接口(52)和加水管(53)，所述的中冷器(1)连接有中冷后进气管(2)，其特征在于，所述节温器(5)的进气口(55)通过第一软管(3)与中冷后进气管(2)的一端连接，所述节温器(5)的出气口(54)通过第二软管(4)与中冷后进气管(2)的另一端连接，所述中冷器(1)的排水口(6)与旁通接口(51)连通，所述中冷器(1)的进水口(7)与出水接口(52)连通。

5.根据权利要求4所述的一种发动机进气温度控制结构，其特征在于，所述的节温器(5)内设有出水腔(10)、旁通腔(11)和气流通道(14)，所述的出气口(54)与进气口(55)通过气流通道(14)连通，所述的旁通腔(11)通过旁通接口(51)与排水口(6)连接，所述的加水管(53)与旁通腔(11)连通，所述的出水腔(10)通过出水接口(52)与进水口(7)连接，所述的加水管(53)与冷却水储存箱连接，所述的旁通腔(11)与出水腔(10)之间设有控流组件(8)。

6.根据权利要求5所述的一种发动机进气温度控制结构，其特征在于，所述控流组件(8)包括膨胀节(81)、阀座(83)和导流罩(84)，所述膨胀节(81)的一端活动插接在阀座(83)内，所述膨胀节(81)的另一端活动插接在出气口(54)、进气口(55)中，所述的膨胀节(81)与导流罩(84)连接，所述的导流罩(84)与阀座(83)之间设有套接于膨胀节(81)的弹簧(85)，所述的弹簧(85)两端分别与导流罩(84)、阀座(83)连接。

7.根据权利要求5所述的一种发动机进气温度控制结构，其特征在于，所述的中冷后进气管(2)为一端直径小、另一端直径大的锥形结构,所述的进气口(55)与中冷后进气管(2)直径较小处连接，所述的出气口(54)与进气管(2)直径较大处连接。

8.根据权利要求4所述的一种发动机进气温度控制结构，其特征在于，所述的排水口(6)与旁通接口(51)之间通过第三软管(12)连接，所述的进水口(7)与出水接口(52)之间通过第四软管(13)。

9.根据权利要求4所述的一种发动机进气温度控制结构，其特征在于，所述中冷后进气管(2)的取气口截面积小于所述的中冷后进气管(2)的回气口截面积。