[发明专利]一种轻型消防车的储能电池控制系统在审
申请号: | 202110738152.1 | 申请日: | 2021-06-30 |
公开(公告)号: | CN113328506A | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | 唐鹏飞;刘昌权;张虎;何龙;朱士田;马秦 | 申请(专利权)人: | 奇瑞商用车(安徽)有限公司 |
主分类号: | H02J7/02 | 分类号: | H02J7/02;H02J7/00 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 赵中英 |
地址: | 241000 安徽省芜湖市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轻型 消防车 电池 控制系统 | ||
本发明公开了一种轻型消防车的储能电池控制系统,包括储能电池、专用充电器,所述专用充电器用于将交流市电转换为直流电为储能电池充电;所述控制系统还包括程序控制盒、市电插头、ACDC降压功能模块,所述市电插头用于连接市电,其输出端连接至ACDC降压功能模块的AC输入端;所述ACDC降压功能模块的DC输出端连接至储能电池两端,用于为其充电;所述程序控制盒的输出端连接ACDC降压功能模块的控制端,用于控制ACDC降压功能模块的开关。本发明的优点在于:通过多种充电方式为储能电池供电,从而保证了消防车的高压水泵的工作电源得到保障。
技术领域
本发明涉及车载蓄电池的充放电控制领域,特别涉及一种轻型消防车的储能电池充放电控制系统。
背景技术
轻型消防车一般设有储能电池对高压水泵进行供电,从通过高压水泵实现喷水救火的功能,但是目前市面上轻型消防车储能电池充电方式只有一种,采用专用充电器来实现对于储能电池的充电,但是这种充电方式无法确保当电路出现故障时立即切换其他充电方式完成充电任务,满足消防救援功能,更无法完成作业过程中同步补充储能电池电量,从而满足或延长连续作业或多场次连续救援用电需求;一旦这种专用充电故障或没有充足时间充电,则储能电池电量不足无法为高压水泵供电,这会导致消防车无法发挥作用。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供一种轻型消防车的储能电池控制系统及方法,通过多种充电方式为储能电池供电,从而保证了消防车的高压水泵的工作电源得到保障。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:一种轻型消防车的储能电池控制系统,包括储能电池、专用充电器,所述专用充电器用于将交流市电转换为直流电为储能电池充电;所述控制系统还包括程序控制盒、市电插头、ACDC降压功能模块,所述市电插头用于连接市电,其输出端连接至ACDC降压功能模块的AC输入端;所述ACDC降压功能模块的DC输出端连接至储能电池两端,用于为其充电;所述程序控制盒的输出端连接ACDC降压功能模块的控制端,用于控制ACDC降压功能模块的开关。
所述程序控制盒检测市电输入状态信号,所述程序控制盒的输出端连接至显示屏,用于控制显示屏显示当前的市电充电状态以及充电路径。
所述程序控制盒与ACC开关连接用于检测车辆启动信号;所述程序控制盒通过电压检测模块检测车载12V启动电瓶的电压,当12V启动电瓶的电压高于程序控制盒设定的保护电压阈值时,所述程序控制盒控制DCDC升压功能模块启动工作,所述12V启动电瓶经DCDC升压功能模块与储能电池连接,用于通过升压后为储能电池充电。
所述程序控制盒在控制12V启动电瓶为储能电池充电后通过信号线将充电信息传递至显示屏,控制显示屏显示充电状态及行车充电路径。
所述程序控制盒的输入端连接至SOC检测模块,用于检测储能电池的SOC,所述程序控制盒控制显示屏实时显示储能电池的剩余电量SOC;所述程序控制盒在检测到储能电池充满电后停止充电。
所述程序控制盒与水位传感器连接,所述程序控制盒通过水位传感器来检测消防车水箱的剩余量,并通过显示屏进行水位、水箱水量百分比的显示。
所述控制系统还包括控制面板,所述控制面板与程序控制盒连接,所述触控面板上设置有电源开关、压力表,所述电源开关用于控制程序控制盒与触控面板的供电;所述压力表用于显示消防车的输出水管理的压力信号;所述水压传感器设置在输出管路中,其输出端连接至压力表。
所述触控面板上设置有清水启停旋钮、急停按钮以及场外照明按钮;所述清水启停旋钮用于控制高压水泵的供电与否;所述急停按钮用于紧急停止高压水泵,所述急停按钮用于输出急停信号至程序控制盒,由程序控制盒控制高压水泵停止工作;所述场外照明按钮串接设置在照明灯和储能电池之间。
所述触控面板上设置逆变电源开关、指示灯,当按下逆变电源开关时,储能电池通过DCAC升压功能模块输出交流电源为高压水泵供电;所述程序控制盒同时控制指示灯点亮。
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