[发明专利]一种减振块、驱动轴总成及其装配方法

权利要求书

1.一种减振块，其特征在于，包含：

两个用于夹持驱动轴的对称结构件(1)，每个对称结构件(1)包含内夹层(11)、限位块(12)和外夹层(13)；所述内夹层(11)和外夹层(13)为长度相等的半圆弧壳体；所述限位块(12)呈半圆环，其固定设置于内夹层(11)和外夹层(13)之间，且所述内夹层(11)和外夹层(13)的轴线同轴；所述内夹层(11)和外夹层(13)之间形成配重空腔(14)；

若干配重块(2)，均呈半圆环状，每个配重块(2)均与配重空腔(14)相匹配；

卡箍(3)，用于将两个对称结构件(1)固定为一个整体；

所述内夹层(11)包含弹性体(111)和内金属板(112)，所述外夹层(13)包含表层橡胶(131)和外金属板(132)；

所述限位块(12)固定设置于内金属板(112)和外金属板(132)之间，且限位块(12)焊接固定于内金属板(112)和外金属板(132)；所述弹性体(111)设置于所述内金属板(112)的内表面，所述表层橡胶(131)设置于外金属板(132)的外表面；两个内夹层(11)的弹性体(111)用于配合套设固定驱动轴；

所述表层橡胶(131)外表面沿周向设置两道以上半环形槽(133)，两个所述对称结构件(1)的表层橡胶(131)的半环形槽(133)相互对齐构成整圈圆环，所述卡箍(3)一一箍紧于整圈圆环。

2.如权利要求1所述的一种减振块，其特征在于：所述弹性体(111)和内金属板(112)通过粘接固定，所述表层橡胶(131)和外金属板(132)通过粘接固定。

3.如权利要求1所述的一种减振块，其特征在于：所述限位块(12)设置于内金属板(112)和外金属板(132)的长度方向正中央。

4.如权利要求1所述的一种减振块，其特征在于：所述限位块(12)和配重块(2)均呈扁平半圆环状，且所述限位块(12)和配重块(2)的厚度相等。

5.一种驱动轴总成，其特征在于：所述驱动轴总成包含驱动轴(100)和如权利要求1所述的减振块(200)，所述驱动轴(100)的一端安装于车辆的车轮，另一端安装于车辆的减速器；所述减振块(200)的卡箍(3)将两个对称结构件(1)夹持安装于驱动轴(100)的合适位置。

6.如权利要求5所述的一种驱动轴总成，其特征在于：

所述弹性体(111)和内金属板(112)通过粘接固定，所述表层橡胶(131)和外金属板(132)通过粘接固定；

所述限位块(12)设置于内金属板(112)和外金属板(132)的长度方向正中央；且限位块(12)焊接固定于内金属板(112)和外金属板(132)；

所述限位块(12)和配重块(2)均呈扁平半圆环状，且所述限位块(12)和配重块(2)的厚度相等。

7.一种基于权利要求5所述驱动轴总成的装配方法，其特征在于，包含以下步骤：

将驱动轴(100)两端分别安装于车轮和减速器；

根据需要给两个对称结构件(1)分别配置合适数量的配重块(2)；

用两个对称结构件(1)夹持驱动轴(100)，并用卡箍(3)固定。