[发明专利]一种汽车前端模块的定位安装结构及安装方法

权利要求书

1.一种汽车前端模块的定位安装结构，其特征在于，其包括：

两根间隔设置的前纵梁(1)，每一所述前纵梁(1)远离驾驶室的一端端部均设有第一连接板(2)，所述第一连接板(2)远离所述前纵梁(1)的一侧设有辅助定位板(3)；

前端框架(4)，其每一竖直边框内均设有第一连接部(40)；

防撞梁(5)，其两端分别设有第二连接板(50)；其中，

所述第一连接部(40)用于分别与所述第一连接板(2)和第二连接板(50)固定，以使所述前端框架(4)的水平边框的长度不小于预设长度，所述辅助定位板(3)用于修正所述前端框架(4)在与所述第一连接板(2)固定时，由于两根所述前纵梁(1)的位置误差而产生的定位误差，并使所述前端框架(4)沿竖直方向和水平方向的定位误差均不大于预设误差。

2.如权利要求1所述的一种汽车前端模块的定位安装结构，其特征在于：所述第一连接板(2)上设有第二连接部(20)和多个间隔设于所述第二连接部(20)周围的第一固定孔(21)，所述第二连接部(20)位于所述第一连接板(2)的中部，且沿靠近所述前纵梁(1)的方向延伸凸起，所述第二连接部(20)用于连接所述第一连接板(2)和前纵梁(1)，所述第一连接板(2)上还设有第一定位调节孔(22)。

3.如权利要求2所述的一种汽车前端模块的定位安装结构，其特征在于：所述辅助定位板(3)上设有多个间隔设置的第二固定孔(30)和至少两个间隔设置的第二定位调节孔(31)，所述第二定位调节孔(31)用于与第一定位调节孔(22)配合，以调节所述辅助定位板(3)沿竖直方向的位置以及沿水平方向的位置，以修正所述辅助定位板(3)由于两根所述前纵梁(1)的位置误差而产生的定位误差。

4.如权利要求3所述的一种汽车前端模块的定位安装结构，其特征在于：所述第一连接部(40)为朝靠近所述辅助定位板(3)方向的凹陷部，所述第一连接部(40)上设有多个间隔设置的第三固定孔(41)和一第三定位调节孔(42)，所述第三定位调节孔(42)用于与所述第二定位调节孔(31)配合以共同实现所述前端框架(4)分别沿竖直方向和水平方向的定位。

5.如权利要求4所述的一种汽车前端模块的定位安装结构，其特征在于：其中一所述第一连接部(40)上的第三定位调节孔(42)呈长圆形且水平设置，呈长圆形的所述第三定位调节孔(42)的高度尺寸小于所述第二定位调节孔(31)的直径尺寸，另一所述第一连接部(40)上的第三定位调节孔(42)呈圆形或方形，且尺寸小于所述第二定位调节孔(31)的直径尺寸。

6.如权利要求4所述的一种汽车前端模块的定位安装结构，其特征在于：每一所述第一连接部(40)远离所述辅助定位板(3)的一侧上均设有一定位销(43)，每一所述第二连接板(50)上均设有一第四定位调节孔(52)，且其中一所述第四定位调节孔(52)呈与所述定位销(43)匹配的圆形孔，另一所述第四定位调节孔(52)呈长圆形且水平设置，且其高度尺寸与所述定位销(43)的直径尺寸一致。

7.如权利要求4所述的一种汽车前端模块的定位安装结构，其特征在于：所述第二连接板(50)上设有多个间隔设置的第四固定孔(51)，所述第一固定孔(21)、第二固定孔(30)、第三固定孔(41)和第四固定孔(51)的直径尺寸依次变大。

8.如权利要求1所述的一种汽车前端模块的定位安装结构，其特征在于：所述辅助定位板(3)与第一连接板(2)焊接。

9.如权利要求1所述的一种汽车前端模块的定位安装结构，其特征在于：所述预设长度为950～1050mm，所述预设误差为0.4～0.6mm。

10.一种如权利要求1所述的汽车前端模块的定位安装结构的安装方法，其特征在于，其步骤包括：

将两块第二连接板(50)分别与位于前端框架(4)的每一竖直边框内的第一连接部(40)分别贴合固定，以形成前端模块总成，使得所述前端框架(4)的水平边框的长度不小于预设长度；

将辅助定位板(3)分别与对应的第一连接板(2)贴合固定，以修正两根前纵梁(1)的位置误差而产生的定位误差，使所述前端框架(4)沿竖直方向和水平方向的定位误差均不大于预设误差；

利用所述辅助定位板(3)先对所述前端模块总成进行定位，再将所述前端模块总成与辅助定位板(3)贴合固定。