[发明专利]一种汽车前端模块的定位安装结构及安装方法

说明书

本申请涉及一种汽车前端模块的定位安装结构及安装方法，涉及汽车前部结构设计领域。本定位安装结构中的每一前纵梁远离驾驶室的一端端部均设有第一连接板，第一连接板远离前纵梁的一侧设有辅助定位板，前端框架的每一竖直边框内均设有第一连接部，防撞梁的两端分别设有第二连接板，第一连接部用于分别与第一连接板和第二连接板固定，以使前端框架的水平边框的长度不小于预设长度，辅助定位板用于修正前端框架在与第一连接板固定时，由于两根前纵梁的位置误差而产生的定位误差，并使前端框架沿竖直方向和水平方向的定位误差均不大于预设误差。本申请提供的定位安装结构解决了相关技术中前端框架的长度受限以及前端总成的定位精度较差的问题。

技术领域

本申请涉及汽车前部结构设计领域，特别涉及一种汽车前端模块的定位安装结构及安装方法。

背景技术

目前，汽车作为交通工具已经成为人们日常生活中的常见工具，消费者对汽车性能和质量的关注程度与日俱增，提升汽车动力性能和舒适性能成为各大厂商提高竞争力的重要举措。提升空调效果需要发动机及或者电机提供更大的动力输出，而提升动力性能的同时，也需要将冷却模块的冷却能力进一步提升。作为冷却模块装配框架的前端框架，其内部尺寸受各冷却模块的限制，而其外部尺寸则受到汽车车身左右纵梁的间距，纵梁的长度，纵梁立柱的高度限制。

相关技术中，前端框架常装配在左右纵梁之间，在成熟车型平台架构的限定下，车身左右纵梁的间距是不可更改的，即前端框架的长度很难增加，而加长纵梁立柱将会抬高汽车的前脸高度，即也会增加前端框架的高度，造成汽车的重心的提高和风阻系数的增加，这将会降低汽车的操控性能和动力性能的下降。目前的燃油车或电动汽车的散热系统在汽车前舱内的布置方式大多类似于传统燃油汽车，采用直立式的串联式结构，即将电池散热器、电机散热器、冷凝器、冷却风扇等散热部件从前往后直立布置，增加前端框架的厚度，会导致冷却气流在机舱内部流动紊乱，空气阻力损失较大，导致整车能耗增加，车辆的动力经济性变差，对散热性能没有提升。

同时，随着汽车智能化的发展，ADAS高级驾驶辅助系统的装配比例越来越高，该系统的技术难题之一是提高传感器固定点的稳定性，以便整车批次间的传感器都能发挥出设定能供，传感器的常见固定部位是前端框架或者前防撞梁，由于前端框架作为塑料件，需要在总装车间装配，而传统的前端框架在车身上的固定点为通过孔，缺乏系统的定位，使得前端框架的Z向高度稳定性较差。前防撞梁可在焊装车间或总装车间装配，但受车身前纵梁的相对境地影响，其定位精度也受到影响。

发明内容

本申请实施例提供一种汽车前端模块的定位安装结构及安装方法，以解决相关技术中前端框架的长度受限以及前端总成的定位精度较差的问题。

第一方面，提供了一种汽车前端模块的定位安装结构，其包括：

两根间隔设置的前纵梁，每一所述前纵梁远离驾驶室的一端端部均设有第一连接板，所述第一连接板远离所述前纵梁的一侧设有辅助定位板；

前端框架，其每一竖直边框内均设有第一连接部；

防撞梁，其两端分别设有第二连接板；其中，

所述第一连接部用于分别与所述第一连接板和第二连接板固定，以使所述前端框架的水平边框的长度不小于预设长度，所述辅助定位板用于修正所述前端框架在与所述第一连接板固定时，由于两根所述前纵梁的位置误差而产生的定位误差，并使所述前端框架沿竖直方向和水平方向的定位误差均不大于预设误差。

一些实施例中，所述第一连接板上设有第二连接部和多个间隔设于所述第二连接部周围的第一固定孔，所述第二连接部位于所述第一连接板的中部，且沿靠近所述前纵梁的方向延伸凸起，所述第二连接部用于连接所述第一连接板和前纵梁，所述第一连接板上还设有第一定位调节孔。