[发明专利]二次电池以及车辆

说明书

本发明提出了二次电池以及车辆。该二次电池包括：壳体；极芯，所述极芯位于所述壳体内部，所述极芯具有正极、负极以及可将所述正极和所述负极间隔开的隔膜，所述正极以及所述负极之间具有电池电解液，其中，所述负极是由具有以下结构的负极材料形成的，所述负极材料包括隔离层，所述隔离层包括可溶性聚合物，所述可溶性聚合物在电池电解液中可溶，且所述隔离层被配置为可在所述可溶性聚合物溶解后，令所述锂层和所述负极活性材料层导通。由此，该二次电池具有安全性能高，电池容量以及循环性能较好等优点。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，具体地，涉及二次电池以及车辆。

背景技术

随着电动汽车的发展，市场对电动汽车续航里程的需求不断提升，提高锂离子电池能量密度，成为了各个电池厂商以及研究机构不断追逐的方向。锂离子电池在首次充电时，负极表面会生成SEI膜(固态电解质界面膜)，这会消耗正极中的活性锂，导致不可逆的容量损失。目前常用的负极补锂方法是在负极活性材料层表面压制一层锂箔，或者惰性锂粉。但由于锂与活性材料发生嵌锂或者合金化后，生成了高比表面积、高电化学活性的材料，这种高比表面积、高活性的材料在裁片卷绕过程中，易发生起火爆炸，给生产带来了极大地安全隐患。

因此，目前二次电池以及车辆仍需进一步改进。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种二次电池。该二次电池包括：壳体；极芯，所述极芯位于所述壳体内部，所述极芯具有正极、负极以及可将所述正极和所述负极间隔开的隔膜，所述正极以及所述负极之间具有电池电解液，其中，所述负极是由具有以下结构的负极材料形成的，所述负极材料包括：集流体层；负极活性材料层，所述负极材料活性层位于所述集流体层的表面；隔离层，所述隔离层位于所述负极活性材料层远离所述集流体层的一侧；锂层，所述锂层位于所述隔离层远离所述负极活性材料层的一侧；所述隔离层包括可溶性聚合物，所述可溶性聚合物在电池电解液中可溶，且所述隔离层被配置为可在所述可溶性聚合物溶解后，令所述锂层和所述负极活性材料层导通。由此，该二次电池在未在极芯中注入电解液之前，隔离层可将锂层和负极活性材料层间隔开，安全性较高，在电池电芯在注入含有碳酸酯或醚类溶剂电解液后，间隔层中的可溶性无机物溶解又可以令活性层和补充层导通，从而可以对负极进行补锂，提高电池循环性能，并改善电池膨胀问题，具有安全性能高，电池容量以及循环性能较好等优点。

在本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括车体，以及前述的二次电池，所述二次电池位于所述车体的底部。由此，该车辆具有前述的二次电池具有的全部特征及优点，在此不再赘述，总的来说，至少具有生产安全性高的优点。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1显示了本发明一个实施例的二次电池的部分结构示意图；

图2显示了根据本发明一个实施例的负极的结构示意图；

图3显示了根据本发明另一个实施例的负极的结构示意图。

图4显示了根据本发明一个实施例的制备负极材料的方法流程图；

图5显示了根据本发明一个实施例的制备二次电池的方法流程图。

附图标记：

100：集流体层；200：负极活性材料层；300：隔离层；310：多孔结构；400：锂层；1110：正极；1120：隔膜；1130：负极。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。