[发明专利]主动格栅低温下缩短暖车过程的节油量计算及测试方法

说明书

本发明提供了一种主动格栅低温下缩短暖车过程的节油量计算及测试方法，以低温时汽油车受益于主动格栅技术削减冷却气流效果而产生的燃油消耗量节约数额可以得到测量计算，通过主动格栅低温下缩短暖车过程的节油量计算及测试方法有助于帮助车企改进车辆的设计，使产品在社会实际应用中更节约燃油，有助于促动车企在更多车型上推广主动格栅技术，达成节油减碳。

技术领域

本发明属于油耗率计算领域，尤其是涉及一种主动格栅低温下缩短暖车过程的节油量计算及测试方法。

背景技术

如图1所示，油耗率在汽车热车启动的时候油耗率较高，在热车结束进行恒速行驶的时候，油耗率逐渐平稳，如图2所示热车启动升温到一般情况的70度温度下，需要时间约为516秒，检测格栅的开启状态和关闭状态对于缩短暖车的过程，降低油耗率的评估，对于车企优化格栅的启用状态以及节省燃油方面有重要意义。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种主动格栅低温下缩短暖车过程的节油量计算及测试方法，以解决在热车过程中，主动格栅开启与关闭两种状态对于节油率的影响没有定量的评估的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

主动格栅低温下缩短暖车过程的节油量计算及测试方法，节油量具体计算步骤包括：

S1、推导节油量计算公式，建立油耗率-时间坐标系，在暖车过程以恒定的车速从测试环境温度T_Coolant到热车结束攀升到T的时间内，绘制主动格栅在ON状态、油耗率随时间变化曲线一和主动格栅在OFF状态、油耗率随时间变化曲线二，通过曲线一与曲线二获得节油量计算公式；

S2、获得被测车辆节油量计算公式需要的相关数据，包括主动格栅在on状态下冷却液温度T_coolant攀升到T的时刻t_{T_on}、在off状态下冷却液温度T_coolant攀升到T的时刻t_{T_off}、在Off状态下t_{T_on}时刻的油耗率在On状态下t_{T_on}时刻的油耗率

S3、将t_{T_on}和t_{T_off}，和带入节油量计算公式中，得到节油量。

进一步的，节油量计算公式推导具体方法：

S101、建立直角坐标系，横轴代表时间，纵轴代表油耗率；

S102、暖车过程从测试环境温度T_Coolant到热车结束攀升到T，其中，定义t_{T_on}为主动格栅在on状态下冷却液温度T_coolant攀升到T的时刻，定义t_{T_off}为off状态下冷却液温度T_coolant攀升到T的时刻，q为恒定测试车速V下的油耗率，q值在on状态和off状态下皆随时间递减，且在on状态下更迅速减小，定义为在Off状态下t_{T_on}时刻的油耗率，定义为在On状态下t_{T_on}时刻的油耗率；

S103、绘制格栅ON状态的油耗率随时间变化曲线一和格栅OFF状态下油耗率随时间变化曲线二，在恒定测试车速V下行驶，曲线一和曲线二的斜率可近似为定值，在直角坐标系中标记时刻t_{T_on}和t_{T_off}，定义在On状态下t_{T_on}时刻的油耗率为点N，定义在Off状态下t_{T_on}时刻的油耗率为点M，定义测试初始时的油耗率K点，定义格栅在off状态下测试终了时的油耗率为L点，L点和N点的油耗率相同，连接KN及NL绘制曲线一，连接KL绘制曲线二；