[发明专利]大型低速船用柴油机活塞杆淬火吊具

说明书

大型低速船用柴油机活塞杆淬火吊具，通过吊杠分成上部下部链条，下部链条与工装两侧的吊耳连接，工装为内径大于活塞杆外径、且小于活塞杆方头端的前半圆和后半圆对接的卡环，前半圆和后半圆一端相互铰接，前半圆和后半圆另一端都带有对应的连接孔，连接孔配合有连接螺栓。通过活塞杆方头端将活塞杆拉紧，使得活塞杆可以竖直进行吊装并安装在中频淬火机床上进行淬火，可以避免撞伤机床，提高了安全性。

技术领域

本发明是一种大型低速船用柴油机运动部件——活塞杆的中频表面淬火的吊装工装。

背景技术

活塞杆是低速柴油机的关键部件，柴油机在运转过程中，其上端在气缸内运动，下端与连杆连接，工作条件要求活塞杆表面具有较高硬度和耐磨性。因此活塞杆需要进行表面淬火处理，从而达到需要的表面硬度。现阶段使用的是对活塞杆进行中频表面淬火硬化的热处理工艺。由于活塞杆是长度在2000mm-4000mm 之间、轴径在Φ150mm-Φ320mm之间的长轴类工件，为避免淬火过程中产生弯曲，需要竖直对活塞杆进行表面淬火处理，为表面淬火过程中产生软带或硬度不均匀的情况，整个淬火过程需要活塞杆进行自转，所以需要将活塞杆垂直吊运并直立放置在中频淬火机床上，使用机床的上下顶尖对活塞杆进行夹紧，安装完成后需要拆卸吊具，淬火完成后需要重新安装吊具，活塞杆两头都要大于淬火部分杆的直径，杆中间有Φ100mm的通孔，需要淬火表面光洁度较高，容易碰伤。由于活塞杆的这种形式，在吊装活塞杆至机床并使用机床上下顶尖夹紧活塞杆的过程中就容易产生安全隐患，如活塞杆安装存在问题，会对活塞杆产品质量产生影响，严重的话会产生安全问题。

发明内容

本发明是针对活塞杆淬火前吊运过程中的吊挂、安装问题上的一些不足，提供一种安装、吊挂、拆卸方便，能够满足活塞杆淬火前吊挂安装要求，高质量生产的大型低速船用柴油机活塞杆表面淬火的吊具。

本发明的技术解决方案思路是：可以与活塞杆紧密连接，设有可以打开、合上的吊具，并设有锁紧装置，可以避开机床上顶尖与吊车吊钩相连的吊装工装。本发明的大型低速船用柴油机活塞杆淬火吊具，有吊杠，吊杠两端向上连接有上部链条，上部链条上端与吊环连接，吊杠两端向下连接有下部链条，下部链条下端与工装两侧的吊耳连接，其特征在于：工装为内径大于活塞杆外径、且小于活塞杆方头端的前半圆和后半圆对接的卡环，前半圆和后半圆一端相互铰接，前半圆和后半圆另一端都带有对应的连接孔，连接孔配合有连接螺栓，所说两侧的吊耳固定连接在卡环对称两侧外缘。这样吊具可以自由打开、合上，且有锁紧装置，吊具可以避开机床上顶尖部分，防止撞伤，吊具可以方便与吊钩连接。

为了进一步达到平稳的吊装活塞杆，并在淬火过程保持平稳，上述本发明的大型低速船用柴油机活塞杆淬火吊具，最好是：卡环的前半圆和后半圆内径与活塞杆外径动配合，前半圆和后半圆是两个内径尺寸一致的对应半圆，后半圆两端外缘分别固定连接着吊耳，后半圆两端向切线方向延伸形成端部，一端的端部轴向开有铰接孔并与前半圆的端部铰接孔铰接，另一端的端部轴向开有连接孔并与前半圆的端部连接孔通过螺栓连接成一个整圆。可以通过固定连接螺栓自由打开、闭合，通过连接螺栓可以实现将两个半圆进行闭合锁紧。吊耳与下部链条通过U型卸扣连接，上部链条上端与长吊环连接。

本发明的大型低速船用柴油机活塞杆淬火吊装方法，其特征在于：吊具内径大于活塞杆外径，且小于活塞杆方头端，吊具可以自由打开、闭合，可以实现两个半圆锁紧，吊具应避开机床上顶尖部分，防止撞伤机床上顶尖，吊具可以方便与吊钩连接，构成本工装；并按照如下步骤实施：

a.将活塞杆水平放置，将本工装打开放置在活塞杆中轴部分之下；

b.合上两个半圆，使用活动连接螺栓将两个半圆锁紧；

c.将长吊环与吊车钩头连接；

d.升起吊车钩头拉紧链条，使工装主体与活塞杆方头端紧密接触，直至活塞杆保持垂直；

e.移动吊车将活塞杆圆头端落在机床下顶尖，通过下降机床上顶尖固定夹紧活塞杆；