[发明专利]一种公路桥梁多缝伸缩装置及其安装方法

说明书

本发明属于伸缩缝技术领域，具体的讲涉及一种公路桥梁多缝伸缩装置及其安装方法。其结构包括分别位于伸缩缝两侧的边梁型钢，边梁型钢之间设置至少一个中梁型钢，边梁型钢外侧设置定位支架，定位支架位于桥面铺装层的安装槽内，安装槽的底部具有预埋在桥梁梁体内的第一锚固组件；安装槽的侧部具有预埋在桥梁梁体内的第二锚固组件，定位支架分别与第一锚固组件、第二锚固组件连接，第一锚固组件、第二锚固组件均由预埋板以及与预埋板连接的锚固筋构成。该多缝伸缩装置具有结构紧凑，连接牢固、施工快捷，耐用可靠的特点，其操作方法简单、便于快速安装，节省人力物力和施工周期。

技术领域

本发明属于伸缩缝技术领域，具体的讲涉及一种公路桥梁的多缝伸缩装置及其安装方法。

背景技术

为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。伸缩装置是桥梁构造中的重要组成部分，适应在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下的桥跨上部结构的变形，并保证桥面车辆的平稳通行。

伸缩装置的安装一般是在桥梁路面铺设（即在梁体上覆盖沥青铺装层）后进行，在梁端伸缩缝进行反开槽安装。目前桥梁伸缩装置的安装施工顺序为：铺装层路面开槽→槽口清理检查预留筋情况→伸缩装置就位→检查伸缩装置的位置→伸缩缝与梁端或桥台的预留钢筋进行焊接→模板安装→浇筑混凝土及养护→嵌入伸缩缝的密封胶带。

在以上的安装过程中，路面铺装后的开槽工作尤为关键。对预留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩缝的要求。因为梁端或桥台处的预埋筋位于铺装层的下面，为了确保预留筋不被损伤，通常采用机械划线人工风镐开凿的方式进行槽口的清理，效率低下、预留筋易被破坏，清理质量也无法保证；其次是，上述开槽施工中，预留筋存在着外露高度不一致，个别位置缺失破损的情况，需要后期植筋，极大增加了安装工作量，工程周期延长，伸缩装置的安装质量也没办法保证，提高了施工成本和作业风险。

发明内容

本发明的目的就是提供一种便于快速安装施工的公路桥梁多缝伸缩装置，具有结构紧凑，连接牢固、施工快捷，耐用可靠的特点。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种公路桥梁多缝伸缩装置，其特征在于：包括分别位于伸缩缝两侧的边梁型钢，所述边梁型钢之间设置至少一个中梁型钢，所述边梁型钢外侧设置定位支架，所述定位支架位于桥面铺装层的安装槽内，所述安装槽的底部具有预埋在桥梁梁体内的第一锚固组件；所述安装槽的侧部具有预埋在桥梁梁体内的第二锚固组件，所述定位支架分别与所述第一锚固组件、第二锚固组件连接，所述第一锚固组件、第二锚固组件均由预埋板以及与所述预埋板连接的锚固筋构成。

构成上述一种公路桥梁多缝伸缩装置的附加技术特征还包括：

——所述第一锚固组件的预埋板为平板，其与所述安装槽的槽底贴合；所述第二锚固组件的预埋板为竖板，其与所述安装槽的侧壁贴合，或者所述第二锚固组件的预埋板为角钢，其竖边与所述安装槽的侧壁贴合，其横边位于桥面铺装层与桥梁梁体之间；

——所述第一锚固组件、第二锚固组件分别通过其预埋板与所述定位支架连接；

——所述定位支架包括与所述边梁型钢连接的一个或多个水平钢板，所述水平钢板上设置若干个通孔，所述通孔内贯穿锚固螺栓，所述锚固螺栓被分别位于所述通孔上下两侧的压紧螺母和调高螺母紧固在所述水平钢板上，所述定位支架通过锚固螺栓与所述第一锚固组件的预埋板连接，所述定位支架通过水平钢板与所述第二锚固组件的预埋板连接；

——所述锚固螺栓的形状为L型或T型，其下端与所述第一锚固组件的预埋板焊接，所述第一锚固组件的锚固筋形状为C型或J型，其上端与所述预埋板焊接；所述定位支架的水平钢板通过连接筋与所述第二锚固组件的预埋板连接；

——所述安装槽内浇筑UHPC超高性能混凝土，所述边梁型钢上的定位支架与设置在所述安装槽内的若干横穿钢筋连接；

——所述边梁型钢内侧和中梁型钢的两侧分别设置卡槽，所述卡槽用于固定止水带的侧边。