[发明专利]一种纯电动汽车用的减速器传动系统布置结构在审
| 申请号： | 202110749641.7 | 申请日： | 2021-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN113669431A | 公开（公告）日： | 2021-11-19 |
| 发明（设计）人： | 解杨华;周亚超;鲍必营;吴承涛;徐亿勇 | 申请（专利权）人： | 浙江零跑科技股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/023 | 分类号： | F16H57/023;F16H55/08 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 陈勇 |
| 地址： | 310051 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 减速器 传动系统 布置 结构 | ||
1.一种纯电动汽车用的减速器传动系统布置结构，其特征是，包括：
输入轴（1），输入轴（1）上设有2个输入齿轮（2），各输入齿轮（2）为型号相同的斜齿轮，2个输入齿轮（2）旋向相反；
中间轴（3），中间轴（3）上设有与输入齿轮（2）一一啮合的中间轴大齿轮（4），各中间轴大齿轮（4）型号相同；中间轴（3）上设有中间轴小齿轮（5）；
输出轴（6），输出轴（6）上设有与中间轴小齿轮（5）啮合的差速器大齿轮（7）。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用的减速器传动系统布置结构，其特征是，所述输入齿轮（2）和中间轴大齿轮（4）均经过修形处理。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车用的减速器传动系统布置结构，其特征是，所述输入齿轮（2）和中间轴大齿轮（4）的修形工艺包括：齿顶修缘、鼓形修整、螺旋角修整和端部修缘。
4.根据权利要求3所述的一种纯电动汽车用的减速器传动系统布置结构，其特征是，所述齿顶修缘后的齿轮的齿顶棱边处曲线的曲率半径增大。
5.根据权利要求3所述的一种纯电动汽车用的减速器传动系统布置结构，其特征是，所述鼓形修整的鼓形量为1~20微米。
6.根据权利要求1至5中任一条所述的一种纯电动汽车用的减速器传动系统布置结构，其特征是，所述2个输入齿轮（2）位于中间轴小齿轮（5）两侧。
7.根据权利要求1至5中任一条所述的一种纯电动汽车用的减速器传动系统布置结构，其特征是，所述2个输入齿轮（2）位于中间轴小齿轮（5）一侧。
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