[发明专利]一种客车前桥线下预装系统和前桥自动拧紧支撑装置

说明书

本发明公开了一种客车前桥线下预装系统和前桥自动拧紧支撑装置，该系统用于前桥工字梁与气囊底座的螺栓拧紧，包括支撑装置本体、定位单元轨道总成、定位单元、平移机构、以及自动拧紧设备，支撑装置本体包括左支撑台、右支撑台、以及位于二者之间的活动拧紧区，左右支撑台上分别设有定位单元轨道总成，活动拧紧区设有平移机构，其与定位单元轨道总成具有高度落差，用于布置自动拧紧设备，定位单元设置在定位单元轨道总成上，位于左支撑台的一定位单元和位于右支撑台上的另一定位单元在前桥的两端对前桥V形支撑，自动拧紧设备能够在平移机构上前后左右移动调整，以对准前桥上的多个螺栓位置。本系统能够代替手动拧紧前桥螺栓的传统操作方式。

技术领域

本发明涉及一种客车前桥线下预装系统和前桥自动拧紧支撑装置。

背景技术

目前，客车前空气悬挂系统大都采用先在线下将气囊底座与前桥工字梁连接好,整体上线安装。

由于连接气囊底座与前桥工字梁的螺栓拧紧力矩最大可达800NM，仅仅依靠风动扳手进行紧固，不仅劳动强度大，同时拧紧力矩也不能保证，而且工作效率也非常低下。

因此有必要提供一种客车前桥线下预装系统，以代替手工操作风动扳手拧紧方式，提高工作效率、稳定产品质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种客车前桥线下预装系统，以代替在前桥线下预装时手动拧紧螺栓的传统操作方式。

本发明的目的还在于提供一种前桥自动拧紧支撑装置，其能实现自动拧紧设备在支撑装置内部进行纵向和横向的自由移动，以便实现气囊底座与前桥工字梁的螺栓自动拧紧。

为此，本发明一方面提供了一种客车前桥线下预装系统，用于前桥工字梁与气囊底座的螺栓拧紧，包括支撑装置本体、定位单元轨道总成、定位单元、平移机构、以及自动拧紧设备，所述支撑装置本体包括左支撑台、右支撑台、以及位于二者之间的活动拧紧区，所述左支撑台和右支撑台上分别设有定位单元轨道总成，所述活动拧紧区设有平移机构，其与定位单元轨道总成具有高度落差，用于布置自动拧紧设备，所述定位单元设置在定位单元轨道总成上，位于左支撑台的一定位单元和位于右支撑台上的另一定位单元在前桥的两端对前桥V形支撑，所述自动拧紧设备能够在平移机构上前后左右移动调整，以对准前桥上的螺栓旋拧位置。

根据本发明的另一方面，提供了一种前桥自动拧紧支撑装置，包括支撑装置本体、定位单元轨道总成、定位单元、以及平移机构，所述支撑装置本体包括左支撑台、右支撑台、以及位于二者之间的活动拧紧区，所述左支撑台和右支撑台上分别设有定位单元轨道总成，所述活动拧紧区设有平移机构，其与定位单元轨道总成具有高度落差，用于布置自动拧紧设备，所述定位单元设置在定位单元轨道总成上，位于左支撑台的一定位单元和位于右支撑台上的另一定位单元在前桥的两端对前桥V形支撑，所述平移机构用于带动自动拧紧设备前后左右移动调整，以对准前桥上的螺栓旋拧位置。

本发明设计制作前桥线下预装的专用设备，利用自动拧紧设备对气囊底座与前桥工字梁的螺栓进行紧固，在提高工作效率、保证产品质量的同时降低劳动强度，避免手工操作风动扳手拧紧。

考虑到不同车型配置的前桥轮轮距的差异，本发明的自动拧紧装置针对不同轮距车桥均能调整适用，具备通用性。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明的客车前桥线下预装螺栓拧紧系统的结构示意图，其中，两定位单元上支撑有前桥；

图2是图1所示系统的俯视图；

图3是图1所示系统的右视图；