[发明专利]一种弹簧臂耐久试验方法及装置

说明书

本发明实施例提供的一种弹簧臂耐久试验方法及装置，首先得到弹簧臂在整车路试工况下的第一寿命分布数据，然后基于弹簧臂在整车路试工况下的受力特征，对弹簧臂进行约束并设置对应的加载点载荷，以对弹簧臂进行台架工况下的耐久试验，其中，加载点载荷通过遗传算法得到，最后，利用加载点载荷、弹簧臂有限元模型、材料SN曲线以及焊缝SN曲线，得到弹簧臂在台架工况下的第二寿命分布数据，由于第二寿命分布数据与弹簧臂在整车路试工况下的第一寿命分布数据相同，使得本发明在台架工况下的加载点载荷与整车路试工况下的实际加载点载荷对弹簧臂耐久性能考核强度一致，因此，提高了在弹簧臂的台架试验工况下，耐久试验结果的准确性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种弹簧臂耐久试验方法及装置。

背景技术

汽车弹簧臂是汽车重要的承载件，弹簧臂与悬架副车架、悬架转向节、悬架弹簧、悬架减震器同时相连接，汽车弹簧臂作为汽车重要的承载安全件，其耐久性能至关重要。

现有技术中汽车制造厂在车辆开发过程中，一般会对弹簧臂进行台架耐久试验，或整车路试，来验证弹簧臂的耐久性能。其中，整车路试验证的优点在于真实模拟汽车的行驶工况，但是周期长、费用高、试验进度会受到环境因素干扰。而台架耐久试验验证的优点在于周期短、费用低、实施简单，但是台架耐久试验结果比较难与真实失效部位及失效里程对应上，导致台架试验结果的准确性不高。

发明内容

本发明实施例通过提供一种弹簧臂耐久试验方法及装置，解决了相关技术中，在利用台架对弹簧臂的耐久性能进行验证时，准确性不高的技术问题。

第一方面，本发明通过本发明的一实施例，提供了一种弹簧臂耐久试验方法，所述方法包括：采集整车的载荷信号，并获取所述弹簧臂的材料SN曲线以及焊缝SN曲线；并利用所述载荷信号、整车多体分析模型、弹簧臂有限元模型、所述材料SN曲线以及所述焊缝SN曲线，得到所述弹簧臂在整车路试工况下的第一寿命分布数据；基于所述弹簧臂在整车路试工况下的受力特征，对所述弹簧臂进行约束并设置对应的加载点载荷，以对所述弹簧臂进行台架工况下的耐久试验，其中，所述加载点载荷通过遗传算法得到；利用所述加载点载荷、所述弹簧臂有限元模型、所述材料SN曲线以及所述焊缝SN曲线，得到所述弹簧臂在台架工况下的第二寿命分布数据，所述第二寿命分布数据与所述第一寿命分布数据相同。

优选地，所述获取所述弹簧臂的材料SN曲线以及焊缝SN曲线，包括：通过材料力学性能试验，获取所述材料SN曲线以及所述焊缝SN曲线。

优选地，所述加载点载荷通过遗传算法得到，包括：步骤1：对所述加载点载荷中的常参数进行个体编码；步骤2：基于所述个体编码得到初始种群；步骤3：利用预设目标函数对所述初始种群进行分层处理，得到分层结果；步骤4：利用适应度函数对所述分层结果进行迭代处理，直至迭代处理结果满足目标要求时，输出处理后的常参数，并基于处理后的常参数得到所述加载点载荷。

优选地，所述利用适应度函数对所述分层结果进行迭代处理，包括多次迭代过程，其中，每次迭代过程包括：基于所述适应度函数，对所述分层结果进行筛选，得到筛选结果；基于第一随机选择概率对所述筛选结果进行交叉处理，得到交叉处理结果；基于第二随机选择概率对所述交叉处理结果进行变异处理，得到变异处理结果。

优选地，所述第一随机选择概率包括40％～99％；所述第二随机选择概率包括0.01％～0.1％。

优选地，所述迭代处理结果满足目标要求，包括：所述迭代处理结果满足预设停止条件，和/或所述迭代处理的次数等于预设迭代次数，则判定所述迭代处理结果满足所述目标要求。

第二方面，本发明通过本发明的一实施例，提供了一种弹簧臂耐久试验装置，所述装置包括：