[发明专利]一种利用震动散热的新能源汽车电池组

权利要求书

1.一种利用震动散热的新能源汽车电池组，其特征在于：包括电池块(1)、箱体(11)、上壳体(12)、下壳体(13)、一号弹簧(14)、球体(2)、空心杆(21)、二号弹簧(22)、挡环(23)和吸水头(3)；所述上壳体(12)的下方设置有所述下壳体(13)；所述下壳体(13)固定连接在所述上壳体(12)上；所述上壳体(12)内均匀间隔设置有所述箱体(11)；所述箱体(11)与所述上壳体(12)内壁之间和相邻的所述箱体(11)之间均设置有所述一号弹簧(14)；相邻的所述箱体(11)之间的所述一号弹簧(14)两端分别固定连接在所述箱体(11)侧壁上；所述箱体(11)与所述壳体之间的所述一号弹簧(14)两端分别固定连接在所述箱体(11)上和所述上壳体(12)内壁上；所述箱体(11)内均匀间隔设置有所述电池块(1)；所述电池块(1)固定连接在所述箱体(11)上；所述箱体(11)上设置有通水槽(110)；所述箱体(11)底部设置有所述空心杆(21)；所述空心杆(21)的一端固定连接在所述箱体(11)上；所述空心杆(21)与所述通水槽(110)连通；所述空心杆(21)的另一端穿过所述上壳体(12)底部；所述空心杆(21)的另一端设置有吸水头(3)；所述空心杆(21)上设置有凸缘(210)；对应所述凸缘(210)的位置处设置有所述球体(2)；所述空心杆(21)贯穿所述球体(2)；所述球体(2)与所述空心杆(21)之间滑动连接；所述凸缘(210)的上方与下方均设置有所述二号弹簧(22)与所述挡环(23)；所述二号弹簧(22)的一端与所述凸缘(210)接触；所述二号弹簧(22)的另一端与所述挡环(23)接触；所述挡环(23)固定连接在所述球体(2)上；所述球体(2)与所述上壳体(12)底部球接；所述下壳体(13)内注有液体；所述吸水头(3)没于所述液体内；所述吸水头(3)用于抽吸所述下壳体(13)内的所述液体；所述箱体(11)内的通水槽(110)与所述下壳体(13)之间通过所述水管连通。

2.根据权利要求1所述的一种利用震动散热的新能源汽车电池组，其特征在于：所述吸水头(3)包括连接部(31)和软嘴(32)；所述连接部(31)连接在所述空心杆(21)上；所述连接部(31)位于所述空心杆(21)内的所述液体一侧设置有所述软嘴(32)；所述软嘴(32)固定连接在所述连接部(31)上。

3.根据权利要求1所述的一种利用震动散热的新能源汽车电池组，其特征在于：所述吸水头(3)包括连接管(33)、钢球(34)和三号弹簧(35)；所述连接管(33)连接在所述空心杆(21)上；所述连接管(33)内设置有所述钢球(34)；所述钢球(34)靠近所述下壳体(13)内的所述液体一侧设置有固定环(330)；所述固定环(330)固定连接在所述连接管(33)内；所述连接管(33)内壁上靠近所述空心杆(21)内的所述液体一侧沿圆周方向上均匀间隔设置凸台(331)；所述凸台(331)与所述钢球(34)之间设置有所述三号弹簧(35)；所述三号弹簧(35)的一端与所述凸台(331)接触，所述三号弹簧(35)的另一端与所述钢球(34)接触。

4.根据权利要求2或3所述的一种利用震动散热的新能源汽车电池组，其特征在于：所述空心杆(21)端部设置有空心球(4)；所述空心球(4)固定连接在所述空心杆(21)上；所述空心球(4)与所述空心杆(21)连通；所述空心球(4)的表面上均匀间隔设置有安装孔；所述安装孔内固定连接所述连接部(31)或所述连接管(33)。

5.根据权利要求4所述的一种利用震动散热的新能源汽车电池组，其特征在于：所述球体(2)与所述箱体(11)之间的所述空心杆(21)长度小于所述球体(2)与所述吸水头(3)之间的所述空心杆(21)的长度。

6.根据权利要求4所述的一种利用震动散热的新能源汽车电池组，其特征在于：所述球体(2)与所述吸水头(3)之间设置有浮板(5)；所述浮板(5)与所述空心杆(21)之间间隙配合。

7.根据权利要求5所述的一种利用震动散热的新能源汽车电池组，其特征在于：所述下壳体(13)底部下表面上设置有散热器(6)；所述散热器(6)固定连接在所述下壳体(13)上；靠近所述下壳体(13)底部一侧的所述散热器(6)的散热片贯穿所述下壳体(13)底部；所述下壳体(13)底部与所述散热器(6)之间形成的散热通道从车头向车尾逐渐减小。