[发明专利]一种利用震动散热的新能源汽车电池组

说明书

本发明属于新能源汽车电池技术领域，具体的说是一种利用震动散热的新能源汽车电池组，包括电池块、箱体、上壳体、下壳体、一号弹簧、球体、空心杆、二号弹簧、挡环和吸水头；本发明通过震动的箱体带动空心杆在球体上来回滑动，进而箱体带动空心杆运动的过程中，使得空心杆端部的吸水头在下壳体内的液体中运动，进而使得下壳体内的液体进入空心杆内，随后进入箱体的通水槽内，电池块内部产生的热量通过箱体传递给液体，进而降低了箱体本身的温度，进而实现电池产生的热量能够传递给箱体，进而实现了对水箱体内的电池块进行散热，随后箱体内吸收热量后的液体通过水管进入下壳体底部，进而实现了液体的循环，进而实现了对电池块的持续散热。

技术领域

本发明属于新能源汽车电池技术领域，具体的说是一种利用震动散热的新能源汽车电池组。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。

纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶；纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力；同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶。

以蓄电池作为储能动力，在车辆进行行驶的过程中，蓄电池一直处于放电状态，进而有持续的放电电流，进而会使得蓄电池产生大量的热量，如果这些热量不及时散发除去会使得电池温度不断升高，进而会造成电池损坏，使得电池的使用寿命降低，同时车辆行驶的过程中会产生震动，这种震动对汽车的各零部件是有危害的，通过使用减震器来降低震动对汽车各零部件的损坏，虽然减震器能够一定程度的减小汽车的震动，但是无法完全避免，因此对于依靠电池组来为汽车提供动力的新能源汽车来说，震动会对电池组造成冲击，进而影响电池组使用使得稳定性。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种利用震动散热的新能源汽车电池组。本发明主要用于解决现有技术中新能源汽车在行驶的过程中蓄电池持续放电时产生大量的热量易造成电池损坏而使得电池使用寿命降低以及车辆震动时会对电池造成冲击而造成电池使用过程中稳定性差的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明提供了一种利用震动散热的新能源汽车电池组，包括电池块、箱体、上壳体、下壳体、一号弹簧、球体、空心杆、二号弹簧、挡环和吸水头；所述上壳体的下方设置有所述下壳体；所述下壳体固定连接在所述上壳体上；所述上壳体内均匀间隔设置有所述箱体；所述箱体与所述上壳体内壁之间和相邻的所述箱体之间均设置有所述一号弹簧；相邻的所述箱体之间的所述一号弹簧两端分别固定连接在所述箱体侧壁上；所述箱体与所述壳体之间的所述一号弹簧两端分别固定连接在所述箱体上和所述上壳体内壁上；所述箱体内均匀间隔设置有所述电池块；所述电池块固定连接在所述箱体上；所述箱体上设置有通水槽；所述箱体底部设置有所述空心杆；所述空心杆的一端固定连接在所述箱体上；所述空心杆与所述通水槽连通；所述空心杆的另一端穿过所述上壳体底部；所述空心杆的另一端设置有吸水头；所述空心杆上设置有凸缘；对应所述凸缘的位置处设置有所述球体；所述空心杆贯穿所述球体；所述球体与所述空心杆之间滑动连接；所述凸缘的上方与下方均设置有所述二号弹簧与所述挡环；所述二号弹簧的一端与所述凸缘接触；所述二号弹簧的另一端与所述挡环接触；所述挡环固定连接在所述球体上；所述球体与所述上壳体底部球接；所述下壳体内注有液体；所述吸水头没于所述液体内；所述吸水头用于抽吸所述下壳体内的所述液体；所述箱体内的通水槽与所述下壳体之间通过所述水管连通。