[发明专利]一种针对新能源电驱总成的对托耐久测试台架

说明书

本发明提供了一种针对新能源电驱总成的对托耐久测试台架，包括传动组件、支架、差速调节组件，传动组件有两个，两个传动组件相对设置于支架上，每个传动组件均包括两个齿轮箱，两个齿轮箱均安装在支架上，两个齿轮箱相邻的输出轴端部通过联轴器连接有一个转轴，电驱动总成驱动总成设置于两个传动组件之间，每两个相对设置的齿轮箱之间均对应设有一个电驱动总成，电驱动总成的两个半轴均通过转轴连接一个与之对应的齿轮箱输出轴，差速调节组件连接于两个传动组件的齿轮箱输出轴之间。本发明所述的一种针对新能源电驱总成的对托耐久测试台架解决了耐久测试成本高、所需台架资源和人力资源多的问题。

技术领域

本发明属于新能源电驱动总成驱动总成测试技术领域，尤其是涉及一种针对新能源电驱总成的对托耐久测试台架。

背景技术

在新能源汽车开发过程中,对整车性能主要有以下三种试验方法:计算机仿真试验、实车道路试验、测功机台架试验。计算机仿真试验未知参数过多,不能得到真实有效的试验结果；实车道路试验需要开发出试验样车,需要的周期长,成本高；电驱动系统和电驱动总成驱动总成验证试验可以在测功机台架上进行产品的的性能和可靠性考察。因此大部分企业在验证研发阶段会优先考虑在测功机台架上进行性能测试和验证尽早发现问题进行方案修改再测试。

台架测试主要分为两大类：性能测试和耐久性测试，耐久测试一般都是采用测功机进行工况耐久性测试，这种实验方法占用了大量人力，物力。耐久测试时长范围从几百小时到上千小时不等，这造成了耐久测试成本高、所需台架资源和人力资源多的弊端。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种针对新能源电驱总成的对托耐久测试台架以解决耐久测试成本高、所需台架资源和人力资源多的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种针对新能源电驱总成的对托耐久测试台架，包括传动组件、支架、差速调节组件，传动组件有两个，两个传动组件相对设置于支架上，每个传动组件均包括两个齿轮箱，两个齿轮箱均安装在支架上，两个齿轮箱相邻的输出轴端部通过联轴器连接有一个转轴，电驱动总成驱动总成设置于两个传动组件之间，每两个相对设置的齿轮箱之间均对应设有一个电驱动总成，电驱动总成的两个半轴均通过转轴连接一个与之对应的齿轮箱输出轴，差速调节组件连接于两个传动组件的齿轮箱输出轴之间。

进一步的，其中一个传动组件包括第一齿轮箱、第二齿轮箱，另一个传动组件包括第三齿轮箱、第四齿轮箱，第一齿轮箱包括第一输出轴、第二输出轴、第三输出轴，第二齿轮箱包括第三输出轴、第四输出轴，第三齿轮箱包括第五输出轴、第六输出轴、第七输出轴，第四齿轮箱包括第八输出轴、第九输出轴，第一输出轴、第五输出轴、第六输出轴、第十输出轴均通过轮毂法兰连接有一个联轴器，联轴器与对应的电驱动总成驱动总成的半轴相连，第三输出轴与第四输出轴均连接一个轮毂法兰，两个轮毂法兰通过联轴器与转轴相连，第七输出轴与第八输出轴均连接一个轮毂法兰，两个轮毂法兰通过联轴器与转轴相连。

进一步的，差速调节组件包括主动皮带轮、从动皮带轮、传动轴，传动轴两端通过轴承与支架转动连接，传动轴两端均固定有一个从动皮带轮，第二输出轴、第九输出轴端部均固定有一个主动皮带轮，位于同一侧的主动皮带轮与从动皮带轮之间均连接有皮带。

进一步的，支架包括安装板、侧板，传动组件安装在安装板上，侧板有多个，多个侧板均固定在安装板底部，传动轴两端均通过轴承与一个侧板转动连接。

进一步的，安装板底部还安装有轴承座，传动轴通过轴承座与安装板转动连接。