[发明专利]新能源汽车导电模块电磁阀连续模具

说明书

本发明公开了新能源汽车导电模块电磁阀连续模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上底板和上托板，所述上托板固定安装于上底板一侧表面，所述上托板一侧设置有上模座，所述上托板和上模座之间等距阵列有第一上垫块和第二上垫块，所述下模组件包括下底板和下托板，所述下托板固定安装于下底板一侧表面，所述下托板一侧设置有下模座，所述下托板和下模座之间固定连接有等距阵列的下垫脚，所述下模座和上模座之间设置有夹膜成型组件，所述夹膜成型组件包括下脱板组件、第一下夹板和第二下夹板，所述第一下夹板和第二下夹板之间固定安装有四组第一压缩弹簧，设置200t双轴，连续模总长接近2米，冲压时结构稳定。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及新能源汽车导电模块电磁阀连续模具。

背景技术

新能源汽车的动力电池模组在电池包箱体内排列，多数以串联关系连接，辅以管理系统和高压元器件，组成一个完整的电池包。搭接模组之间的导电连接件，会影响电池模组的使用寿命等性能。

现有的搭接模组之间的导电连接件根据电芯与导电母排的连接方式可以分成焊接、螺接、机械压接三种形式，由这三种形式连接的模具之间的间距大多是固定的，无法根据电池所处的环境进行自主调节。以往，在电动汽车、混合动力车等车辆搭载有对成为其驱动源的旋转机进行供电的电池组。而且，在该电池组设置有与形成电池模块的多个电池单元中的至少1个电连接的导电模块。该导电模块包括：与电池单元的电极端子电连接的第1导电部件；与该第1导电部件和电连接对象物侧分别电连接的第2导电部件；容纳该第1和第2导电部件的容纳部件。该容纳部件具有：容纳体，其具有容纳第1导电部件的第1容纳室和容纳第2导电部件的第2容纳室；以及盖体，其将第2容纳室的开口的至少一部分封闭，使得第2导电部件不会从该第2容纳室脱出。进一步，该容纳部件具有：在相对于第2容纳室的开口的开放位置和相对于第2容纳室的开口的封闭位置之间使盖体相对于容纳体转动的铰链体；以及在封闭位置使盖体保持在容纳体的保持机构。该容纳部件由合成树脂等绝缘性材料成型，具有柔软性的薄壁的所谓的活铰链被形成为铰链体。

现有的连续成型模具大都为160t单轴，单轴冲压的台面长度不够，造成模具部分悬空，冲压会发生抖动不稳定，导致良品率增加。

发明内容

本发明的目的在于提供新能源汽车导电模块电磁阀连续模具，改为200t双轴，连续模总长接近2米，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

新能源汽车导电模块电磁阀连续模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上底板和上托板，所述上托板固定安装于上底板一侧表面，所述上托板一侧设置有上模座，所述上托板和上模座之间等距阵列有第一上垫块和第二上垫块；

所述下模组件包括下底板和下托板，所述下托板固定安装于下底板一侧表面，所述下托板一侧设置有下模座，所述下托板和下模座之间固定连接有等距阵列的下垫脚；

所述下模座和上模座之间设置有夹膜成型组件，所述夹膜成型组件包括下脱板组件、第一下夹板和第二下夹板，所述第一下夹板和第二下夹板之间固定安装有四组第一压缩弹簧；

所述上模座和下模座之间设置有六组高刚性钢球导柱组件，所述高刚性钢球导柱组件包括外导套和外导柱，所述外导套一端螺纹连接于下模座内，所述外导柱一端和外导套滑动插接，且外导柱另一端和下模座固定连接，所述外导柱位于外导套内部一端滑动套接有衬套。

所述下脱板组件包括第一下模板和第二下模板，所述第一下模板一侧开设有缺口，所述第一下模板靠近缺口一侧通过螺栓固定安装有第一下模板入子，所述缺口内开设有冲头夹板，所述冲头夹板内设置有冲头。

所述第二下模板内固定安装有氮气弹簧，且第二下模板内固定安装有储运柱，所述氮气弹簧一端固定连接于储运柱内。