[发明专利]转矩推力式飞机

说明书

本发明公开了一种包括升力部分(1)、推力部分(2)、电传部分(3)和机体(4)的转矩推力式飞机，支架(2‑4)与转轴(1‑2)相联，转轴(1‑2)安在机体(4)上；电机(2‑1)在接通电源后带动叶片(2‑2)转动，推着安在支架(2‑4)上的升冀(1‑1)转动，转动的升冀(1‑1)产生向上的拉力，同时，在四个升冀(1‑1)上方形成圆柱形的负压区，这些负压区形成强大的向上拉力作用在飞机上。产生的向上拉力大于现在飞机产生的拉力。所以，这种结构承载的货物多。它不仅适合直升机，也适合客机，以及其它飞行器。

一、领域：

本发明涉及在空中航行的飞机。

二、背景：

已有的飞机，如直升飞机，依靠叶片的转动而使升冀(叶片)产生向上的升力。由于叶片的转动是靠转轴带动，转轴不会做得比较粗，转轴给出力矩就不会很大；而为了得到比较大的升力，叶片一段做得比较长，其阻力产生的力矩比较大，在电机功率只能一定长时，其升力就比较小，所以，飞机的载荷重量受到限制。另外，我们的客机上的升冀(翅膀)下安有喷气发动机(或螺旋浆推力发动机)推着飞机航行，虽然升冀也产生升力，但是其大小有限。所以，这些飞机载荷重量比较小，运送重量有限。

三、发明内容：

本发明要解决的问题是：怎么样做到，升冀做得比较大，同时，转速又非常快，从而达到飞机向上拉力大幅增加，载荷重量增加。

为了解决以上问题，本发明转矩推力式飞机的工作原理为：将推的动力安在远离转轴的支架上，产生升力的升冀安在支架上，支架与转轴相联；同时，每一个升冀上都有动力；这样，推力的作用点离转动中心位置比较远，产生的力矩就比较大，升冀在比较大的情况下，转动的速度也会很快，从而使升冀升力增加。另外，每个升冀上都有动力推动，这样，飞机总的升力将大幅增加。根据以上工作原理，其技术方案为：在支架上安的动力为风力推力提供，即电机带动叶片转动，叶片转动产生推力；电机的电源由机体的电源通过导线传到碳刷，再由碳刷传到导线，再传到电机上。根据以上工作原理，其技术方案为：在支架上安的动力为喷气发动机，油从固定的横管进入，再流进竖管，再通过油管进入喷气发动机；喷气发动机点火后产生向前的推力，其方法与前技术方案相近，不同的是推力更大。

采用以上方法后，一方面升冀可以做得比较大，升冀转动速度比现有飞机快，每一个升冀向上拉升的力增加，同时，各升冀在高速转动时，在各升冀为半径的圆面积上方形成的负压圆柱体，也将产生一个强大的拉力区，将飞机向上拉起；所以，飞机向上拉力大幅增加，载荷重量增加。

四、附图说明：

附图1为本发明的转矩推力式飞机第1实施例局部装配图。

附图2为本发明的转矩推力式飞机第1实施例附图1剖视放大图。

附图3为本发明的转矩推力式飞机第1实施例局部装配图。

附图4为本发明的转矩推力式飞机第2实施例局部装配图。

附图5为本发明的转矩推力式飞机第2实施例局部放大图。

五、实施例：