[发明专利]增程器冷启动控制方法、整车控制器、系统及电动汽车

权利要求书

1.一种增程器冷启动控制方法，其特征在于，包括：

获取发动机温度；

根据发动机温度得到增程器启动的目标转速，将目标转速和转速模式控制指令发送至发电机控制器，以使发电机控制器控制发电机进入转速模式，并根据目标转速控制发电机转动；

在发电机以目标转速转动并带动发动机着车后，根据发动机的着车信号将扭矩模式控制指令发送至发电机控制器，以使发电机控制器控制发电机退出转速模式，进入扭矩模式；

发动机着车后，发送热机模式控制指令至发动机控制器，以使发动机控制器根据发动机温度调节发动机转速，直至发动机完成热机；

在常温条件下，给定发电机目标转速，以使发电机控制器根据给定的发电机目标转速控制发电机转动，发电机达到目标转速后，发电机由转速模式进入扭矩模式，发动机进入怠速模式。

2.如权利要求1所述的一种增程器冷启动控制方法，其特征在于，根据发动机温度通过模糊控制方法修正增程器启动的目标转速。

3.如权利要求1所述的一种增程器冷启动控制方法，其特征在于，将目标转速和转速模式控制指令通过CAN信号线发送至发电机控制器。

4.如权利要求1所述的一种增程器冷启动控制方法，其特征在于，发电机以目标转速转动一定时间后，由发动机控制器判断发动机是否着车，并由整车控制器通过CAN信号线接收发动机控制器发送的着车信号。

5.一种整车控制器，其特征在于，包括：

数据获取模块，被配置为获取发动机温度；

模糊控制模块，被配置为根据发动机温度得到增程器启动的目标转速，将目标转速和转速模式控制指令发送至发电机控制器，以使发电机控制器控制发电机进入转速模式，并根据目标转速控制发电机转动；

扭矩控制模块，被配置为在发电机以目标转速转动并带动发动机着车后，根据发动机的着车信号将扭矩模式控制指令发送至发电机控制器，以使发电机控制器控制发电机退出转速模式，进入扭矩模式；

热机控制模块，被配置为发动机着车后，发送热机模式控制指令至发动机控制器，以使发动机控制器根据发动机温度调节发动机转速，直至发动机完成热机；

冷启动时，在常温条件下，给定发电机目标转速，以使发电机控制器根据给定的发电机目标转速控制发电机转动，发电机达到目标转速后，发电机由转速模式进入扭矩模式，发动机进入怠速模式。

6.一种增程器冷启动控制系统，其特征在于，包括：权利要求5所述的整车控制器、与整车控制器连接的发电机控制器和发动机控制器。

7.如权利要求6所述的一种增程器冷启动控制系统，其特征在于，整车控制器与发动机控制器和发电机控制器通过CAN总线进行通信。

8.如权利要求6所述的一种增程器冷启动控制系统，其特征在于，增程器冷启动控制系统还包括发动机与发电机，发动机与发电机间通过花键轴连接。

9.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求6所述的增程器冷启动控制系统。