[发明专利]一种汽车的燃油系统及燃油系统的泄漏检测方法

说明书

本申请公开了一种汽车的燃油系统及燃油系统的泄漏检测方法，燃油系统包括燃油蒸汽回收罐和泄漏检测装置；泄漏检测装置包括微控制器、检测器以及压力调节器；微控制器与压力传感器信号连接；压力调节器的执行机构与微控制器信号连接，压力调节器的出气口与燃油蒸汽回收罐连接；检测器安装在燃油蒸汽回收罐与大气之间，检测器包括第一腔体、第二腔体和第三腔体，第一腔体的进气口与燃油蒸汽回收罐的出气口连接，第二腔体的出气口与大气连通；第一腔体与第二腔体之间设有第一阀芯，第一阀芯通过第一阀芯的驱动机构闭合；第三腔体与第一腔体之间设有第二阀芯；第三腔体与第二腔体之间连通。本申请解决了参考孔引起的检测误差和误报警的问题。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种汽车的燃油系统及燃油系统的泄漏检测方法。

背景技术

法律法规中对车辆排放的要求越来越高，目前越来越多的车辆设计了泄漏性检测模块，该泄漏性检测模块可以对整个燃油系统进行微小孔的泄漏性检测，防止燃油泄漏，保证燃油系统的密封性，从而保护环境和保证用车安全。

目前主要的泄漏性检测方式是利用泄漏性检测模块上设置的参考孔来确定电机的电流变化标准值或燃油系统的压力变化标准值，将该电流变化值或者压力变化标准值作为参考值来评价燃油系统的泄漏性。

图1示出了现有技术的一种实施方式。如图1所示，燃油箱与燃油蒸汽回收罐连接，在燃油蒸汽回收罐的出气口上设置泄漏性检测模块，泄漏性检测模块内设有参考孔。在泄漏性检测过程中，启动电机，空气经过空滤和参考孔所在的气路，使得局部气路形成正压或者负压状态，在预设时间内，监测局部气路的压力变化值作为参考值，随后切换阀切换空气经过空滤和检测气路，使得燃油系统形成正压或者负压状态，在预设时间内，检测燃油系统的压力变化值，将该压力值与参考值进行比较，从而评判燃油系统是否存在泄漏，当压力值低于参考压力值，则判定燃油系统不泄漏，当压力值高于参考压力值，则判定燃油系统泄漏。

但是，参考孔存在生产统一性和波动性的问题，如果参考孔在生产制造过程中存在误差，会直接导致测量结果不准确。另外，由于参考孔的尺寸较小，当有灰尘堵塞参考孔时，会导致误报警，且产品设计和开发过程复杂、周期长。

发明内容

本申请提供一种汽车的燃油系统及燃油系统的泄漏检测方法，采用测量压力和判断压降的方式从根本上解决了参考孔引起的检测误差和误报警的问题。

本申请提供了一种汽车的燃油系统，燃油系统上设有压力传感器，燃油系统包括但不限于燃油蒸汽回收罐和泄漏检测装置；

泄漏检测装置包括微控制器、检测器以及压力调节器；

微控制器与压力传感器信号连接；

压力调节器的执行机构与微控制器信号连接，压力调节器的出气口与燃油蒸汽回收罐连接；

检测器安装在燃油蒸汽回收罐与大气之间，检测器包括第一腔体、第二腔体和第三腔体，第一腔体的进气口与燃油蒸汽回收罐的出气口连接，第二腔体的出气口与大气连通；第一腔体与第二腔体之间设有第一连通口，第一连通口上设有第一阀芯，第一阀芯通过第一阀芯的驱动机构闭合；

第三腔体与第一腔体之间设有第二连通口，第二连通口上设有第二阀芯；第三腔体与第二腔体之间连通。

优选地，检测器还包括第四腔体，第四腔体的进气口与压力调节器的出气口连接，第四腔体的出气口与燃油蒸汽回收罐的出气口连接；

第四腔体包括第一子腔体和第二子腔体，第一子腔体上设有第四腔体的进气口，第二子腔体上设有第四腔体的出气口，第二子腔体与第一子腔体之间设有第四连通口，第四连通口上设有第三阀芯。

优选地，第一子腔体的侧壁上设有导轨；