[发明专利]地下智能停车场及建造方法

说明书

本发明公开了地下智能停车场及建造方法，包括设置于既有建筑周边的取车井、存车井和三层以上停车库；取车井和存车井均为深竖井；每一停车库均为环形的地下圆隧道，每一地下圆隧道均包括上下两个存车区，每一存车区均包括最少一条行车车道和一条存车车道。建造时，先为取车井和存车井选址，用VSM工法下沉式竖井掘进机技术，建造两个深竖井；然后，在一个深竖井中安装盾构作为始发井，掘进至另外一个深竖井接收，或者穿过另外一个深竖井后回到始发井接收，形成作为停车库的盾构隧道；接着，依次建造每一层停车库；施工盾构隧道与两个深竖井之间的连接，以及存车区和车道。本发明减少明挖法建造车库产生的环境影响，并能够提供更多的停车数量。

技术领域

本发明涉及地下空间建造技术领域，特别涉及地下智能停车场及建造方法。

背景技术

在现有技术中，各大城市停车位紧张引发人们对地下停车场的需求越发强烈。常规地下车库为明挖法，结合建筑物的地下室作为停车场地，或者为独立式地下立体停车库。

然而，现有技术通常采用明挖的方式建造，而明挖车库即受限于平面开挖范围，又受限于经济合理性，因此通常只能建造一至三层，在场地条件不足时，停车数量比较有限。

因此，如何增加停车数量，同时又能减少明挖对环境影响成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供地下智能停车场及建造方法，实现的目的是基于地下竖井及盾构法隧道相关技术，通过地下竖井和盾构隧道实现暗挖方式建造地下车库，减少明挖法的地下层数限制。

为实现上述目的，本发明公开了地下智能停车场，包括设置于既有建筑周边地下的取车井、存车井，以及三层以上停车库。

其中，所述取车井和所述存车井均为深竖井，且均与每一层所述停车库连通；

每一层所述停车库均为环形的地下圆隧道，每一所述地下圆隧道均通过楼板分隔成上下两个存车区，每一个所述存车区均包括最少两条车道；

每一个所述存车区的两条以上所述车道中包括最少一条行车车道和一条存车车道。

本发明还提供地下智能停车场的建造方法，步骤如下：

步骤1、所述取车井和所述存车井选址，通过VSM工法下沉式竖井掘进机技术，建造所述取车井和所述存车井的两个所述深竖井；

步骤2、完成两个所述深竖井的建造后，在其中一个所述深竖井中安装盾构作为始发井，然后按照设计路线掘进至另外一个所述深竖井接收，或者穿过另外一个所述深竖井后回到所述始发井接收，形成作为每一层所述停车库的盾构隧道；

步骤3、按照步骤2从下向上依次建造每一层所述停车库；

步骤4、施工每一层所述盾构隧道与两个所述深竖井之间的连接，完成主体结构贯通工作；

步骤5、施工每一层所述停车库的每一所述存车区和每一条所述车道，完成土建结构。

优选的，在每一层所述停车库均采用钢筋混凝土管片拼装而成。

优选的，在完成土建结构后设置配套设施；所述配套设施包括机电系统、排水消防设施和停取车平台。

本发明的应用能够最大限度利用地下空间资源，通过盾构法构建相当规模的地下停车场，不会对既有建筑造成破坏，还能够使停车取车更为便捷。

本发明的应用能够减少明挖法建造车库产生的环境影响，并能够提供更多的停车数量。

本发明在应用于既有建筑时，可在较小的影响下实现增设，即扩建车库。

本发明中取车井和存车井的双深竖井结构可以缓解出口和入口的拥堵，与独立式车库相比明显提高停车数量和吞吐能力。