[发明专利]一种门窗限位机构和具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种门窗限位机构及具有其的车辆，包括通过导轨支座固设于门窗盖至少一个外侧壁上的导轨，所述导轨上套设有可沿导轨滑动的夹紧机构，所述夹紧机构与撑杆一端转动连接，所述撑杆另一端与对应设置于车身上的撑杆支座转动连接；所述夹紧机构包括活动连接的固定块和活动块以及用于夹紧固定块和活动块的偏心夹杆，所述固定块内部具有供导轨穿过的通孔，在夹紧状态时，所述固定块和活动块之间形成导轨的夹持空间并与所述通孔同轴连通，能够依靠摩擦力限制夹紧机构在导轨上的滑动。本发明能够在车辆行驶和静止等多种工况下，使门窗盖可靠保持在需要的限位角度，限位可靠；同时可在设定的逃生窗开启角度范围内任意位置可靠限位。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种门窗限位机构及具有其的车辆。

背景技术

对于军用车辆，其门窗盖在一些工况时需要在车辆行驶时保持开启状态。车辆行驶时的地面的激励会通过车架、车身传递到逃生窗，导致逃生窗抖动。而逃生窗在开启状态时更容易发生抖动，这就要求逃生窗限位机构能在逃生窗发生抖动时仍能保持可靠限位。但对于目前常见的限位机构，通常只能在静止装调保持可靠性限位，车辆行驶时的抖动会导致限位失效或异响，长时间的运行还会导致限位装置断裂，无法满足上述工况的要求。

中国专利201420318192.6公开了一种越野车逃生窗的可调式限位装置，该机构通过手动拧螺母将限位机构锁紧的方式实现限位机构的锁止。但是，该专利通过手动拧螺母方式，拧紧力矩不足，无法可靠限位；零件磨损，锈蚀的问题较难解决。

中国专利201921834034.5公开了一种可任意位置锁止的转动锁止机构，该机构通过布置在铰链轴周边的限位机构限位，通过控制滚珠的位置，与铰链轴发生摩擦，从而实现限位。但是，该专利通过铰链轴限位，限位部件承受载荷大，也无法满足较重盖子的可靠限位。

基于上述情况，本发明提出了一种门窗限位机构及具有其的车辆，可有效解决以上问题。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种门窗限位机构及具有其的车辆。本发明能够在车辆行驶和静止等多种工况下，使门窗盖可靠保持在需要的的限位角度，限位可靠；同时可在设定的逃生窗开启角度范围内任意位置可靠限位。在限位机构处于打开状态时，限位装置晃动量小，不会由于车辆抖动而产生异响；在限位机构打开状态时，能够保证门窗盖自由运行，不会带来卡滞、异响问题；同时组件中产生摩擦的部件均为安装件，可选用耐腐蚀材料解决防腐蚀涂层磨损带来的腐蚀问题。

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案实现：

一方面，本发明提供一种门窗限位机构，包括通过导轨支座固设于门窗盖至少一个外侧壁上的导轨，所述导轨上套设有可沿导轨滑动的夹紧机构，所述夹紧机构与撑杆一端转动连接，所述撑杆另一端与对应设置于车身上的撑杆支座转动连接；所述夹紧机构用于夹紧和松开导轨，以实现门窗盖的转动限位。

进一步优选的是，所述夹紧机构包括活动连接的固定块和活动块以及用于夹紧固定块和活动块的偏心夹杆，所述固定块内部具有供导轨穿过的通孔；在夹紧状态时，所述固定块和活动块之间形成导轨的夹持空间并与所述通孔同轴连通，能够依靠摩擦力限制夹紧机构在导轨上的滑动。

进一步优选的是，所述活动块上固设有弹簧销，所述弹簧销包括外壳、内置于外壳中的弹簧以及抵接于弹簧两端的活动端头和固定端头，所述活动端头在弹簧的预紧力作用下向所述固定块所在一侧滑动并顶靠在固定块上，使得固定块和活动块在松弛状态下保持稳定。

进一步优选的是，所述偏心夹杆包括手柄、圆盘和螺杆，所述螺杆穿过活动块的过孔与所述固定块上的螺纹孔连接，且露出固定块外的部分螺杆上配置螺母。

进一步优选的是，所述固定块紧邻导轨一侧具有第一夹持曲面，所述活动块紧邻导轨一侧具有第二夹持曲面，第一夹持曲面和第二夹持曲面相配合形成与导轨适配的夹持空间，以实现导轨的夹紧与松弛。