[发明专利]一种摇摆车后平叉组件及其摇摆车

说明书

本发明公开了一种摇摆车后平叉组件，包括两个彼此对称设置的后平叉，以及平叉轴连接盘和轴连接盘；其中所述平叉轴连接盘为凸缘套筒，所述套筒外壁套设有所述后平叉的前端，所述套筒一端为自由端，另一端部向外延伸一凸缘，所述凸缘的端部与所述轴连接盘的一端部连接且两端部形状适配，所述轴连接盘的另一端部向外延伸一平台与车架固定连接；在所述平叉轴连接盘的凸缘与所述轴连接盘之间形成一空腔，所述空腔容纳从差速器伸出的半轴、皮带以及前皮带轮；其中，所述平叉轴连接盘的套筒作为所述后平叉的空心悬臂轴与所述半轴同轴。还公开一种摇摆车，包括驱动机构、两个彼此对称设置的后平叉组件和一个锁止机构。

技术领域

本发明涉及三轮摩托车领域，尤其涉及一种摇摆车后平叉组件及其摇摆车。

背景技术

现有的摩托车通常采用两轮或三轮结构，位于前方的车轮则为摩托车的转向机构，驾驶者通过操作转动车把来改变摩托车的行进方向，三轮结构的摩托车较双轮结构更容易被驾驶者掌握。而传统的三轮摩托车普遍采用单轮在前、双轮在后的结构，后侧两车轮位置固定，在座垫下方部分设置减震器，通过减震器对三轮车行驶中的颠簸和震动进行缓冲，以提高驾驶的舒适性。但这种三轮车在行驶过程中的防侧倾能力和转弯能力都较差，车速稍高就会出现车辆侧倾，极易发生翻车事故，而同时针对颠簸路面的通过性也较差。

现有技术中还出现了后轮能够根据行驶路面进行摆动的三轮车，但现有三轮车的支撑结构相对比较复杂，且锁定操作较为麻烦，停车时也容易发生翻倒。如何提高驱动性能，也是三轮车亟待突破的技术问题。

CN202011043512.8公开了一种具有中置电机和皮带轮传动机构的摇摆车，其采用的后平叉具有彼此对称设置的左后平叉摆臂和右后平叉摆臂，两个后平叉前端套设在下连接轴，后端可转动地套设在张紧机构上，通过铆钉固连；且该车的制动机构设置在两个后平叉的末端。这种结构在摩托车长时间行驶过程中，由于振动易使螺母松动，从而造成行驶的安全隐患。

为此，亟需一种针对使三轮摩托车行驶更安全、更能适应不同路面的技术方案。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术的缺陷，提供一种摇摆车后平叉组件及其摇摆车，所述摇摆车的后平叉采用独特的悬臂结构，并利用锁止钳和锁止盘作为锁止装置，增强了摇摆车的稳定性与安全性。

一种摇摆车后平叉组件，包括两个彼此对称设置的后平叉，还包括：平叉轴连接盘，和与所述平叉轴连接盘固定连接的轴连接盘；其中所述平叉轴连接盘为凸缘套筒，所述套筒外壁套设有所述后平叉的前端，所述套筒一端为自由端，另一端部向外延伸一凸缘，所述凸缘的端部与所述轴连接盘的一端部连接且两端部形状适配，所述轴连接盘的另一端部向外延伸一平台与车架固定连接。

在所述平叉轴连接盘的凸缘与所述轴连接盘之间形成一空腔，所述空腔内用于容纳从差速器伸出的半轴，皮带以及与半轴平行的前皮带轮；其中，所述平叉轴连接盘的套筒作为所述后平叉的空心悬臂轴与所述半轴同轴。

进一步的，所述半轴的自由端伸入空腔到达平叉轴连接盘的套筒与凸缘的连接部。

进一步的，所述平叉轴连接盘和轴连接盘的连接端部边缘分别对称的设置有多个通孔；其中位于平叉轴连接盘上的通孔为光孔，位于轴连接盘上的通孔内壁具有螺纹；其中至少一个通孔内壁上固定设置有定位套用于使所述平叉轴连接盘的凸缘与所述轴连接盘精确连接。

进一步的，所述定位套预装在所述轴连接盘的通孔中。

一种使用上述后平叉组件的摇摆车，所述摇摆车包括车架、车把手、前轮、车座，左后轮和右后轮，驱动机构，和两个彼此对称设置的后平叉组件和锁止机构，各所述后平叉组件的前端连接在车架上，后端连接在后轮的轮轴上；所述后平叉组件的后平叉上设置有减震器31，所述减震器一端与所述后平叉通过旋转轴连接，另一端与连接臂通过万向节连接。