[发明专利]用于软土地层地铁施工导致上覆建筑物沉降的纠偏方法

权利要求书

1.一种用于软土地层地铁施工导致上覆建筑物沉降的纠偏方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一、工前测量，施工前在抬升纠偏区布置沉降监测点位，采用精密经纬仪及水准仪对建筑基础的倾斜量进行测量；

步骤二、孔位布置，在纠偏区的室内以及室外分别进行孔位的确定，并采用钻注一体机进行钻孔；

步骤三、筏型复合地基施工，采用钻注一体机后退式分层施工，施作筏型复合地基；施钻至基础底以下5.0m，开始加固，分层向上，每注浆完成一段，向上提拔钻杆0.3m-0.5m，继续注浆，通过层层注浆的方式，使地基土层达到均匀密实的结构体；

步骤四、复合桩施工，采取后退式注浆方式施工，当施钻至设计深度时，自孔底开始注浆，每加固一层回退1.0m，则前进0.5m，通过反复的回退、前进分层加固，进而形成连续的不规则的圆柱体结构；

步骤五、加固抬升，当建筑物基础基本扶正后，在每个注浆孔安设20mm注浆管，进行多点同步施工和循环多次缓慢抬升；

步骤六、补浆加固，建筑抬升纠偏完成后，对纠偏区域的基础底板与地基土间的空隙进行填充注浆加固，钻孔打穿筏板即可停止施钻，进行注浆填充。

2.根据权利要求1所述的用于软土地层地铁施工导致上覆建筑物沉降的纠偏方法，其特征在于：所述步骤二中，在进行室外布孔时，室外孔位距外墙1.5m-1.8m，孔间距为3.0m，并采用倾斜打孔的方式进行钻孔，钻孔角度为14°-15°；且钻孔位置避开管线、墙和柱。

3.根据权利要求1所述的用于软土地层地铁施工导致上覆建筑物沉降的纠偏方法，其特征在于：所述步骤二中，在进行室内布孔时，孔位布置在承重柱旁，孔位距承重柱50cm-80cm，采用垂直打孔的方式进行钻孔，当承重柱间距超过6m时，可在中间增加加固孔位，孔间距3.5m-4.0m。

4.根据权利要求1所述的用于软土地层地铁施工导致上覆建筑物沉降的纠偏方法，其特征在于：所述步骤三和步骤四中，进行注浆的浆液选为高铝铁复合浆液，且浆液搅拌后需经过筛网过滤后方可进入注浆机；搅拌时间大于3min。

5.根据权利要求1所述的用于软土地层地铁施工导致上覆建筑物沉降的纠偏方法，其特征在于：所述步骤三和步骤四中，进行注浆时，需通过时刻观察建筑基础动态以及注浆机的操作关注浆液流量，并通过注浆压力表数值控制每孔注浆压力。

6.根据权利要求1所述的用于软土地层地铁施工导致上覆建筑物沉降的纠偏方法，其特征在于：所述步骤五中，当抬升量接近目标抬升量1cm-2cm时，进行微调。

7.根据权利要求1所述的用于软土地层地铁施工导致上覆建筑物沉降的纠偏方法，其特征在于：所述步骤六中，对空隙进行填充注浆加固后，孔口采用相对基础同一标号或高一标号的水泥砂浆封堵抹平。