[发明专利]动力电池总成和车辆

说明书

本申请实施方式公开了一种动力电池总成和车辆。所述动力电池总成包括并列设置的多个电池模组，每个所述电池模组包括电芯和冷却装置，所述冷却装置包括冷却板，所述冷却板包括上板和下板，所述上板盖合在所述下板上，所述上板和所述下板共同形成冷却流道，所述电芯设置在所述上板上。如此，通过多个电池模组组装形成动力电池总成，当动力电池总成的某个电池模组出现故障时，可直接更换电池模组以减小维修成本。另外，动力电池总成中的冷却装置可以对单个电芯进行冷却，使得动力电池总成中的各个冷却装置互不干扰，提高了动力电池总成的冷却效率。

技术领域

本申请涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种动力电池总成和车辆。

背景技术

由于绿色环保主题的不断推进，新能源汽车的使用量呈逐年递增的趋势，动力电池总成是电动汽车中重要的组成部分，目前动力电池总成很多采用冷却板集成于下箱体的形式，且这种方案往往采用无模组技术(CELL TO PACK，CTP)。冷却板集成于下箱体的方案中，动力电池总成与冷却板多采用导热结构胶粘接，增加固定结构强度。但是这种方案也造成了动力电池总成难以拆卸，导致动力电池总成发生问题时进行拆卸时会造成整块冷却板的损坏，从而增加维修成本。

发明内容

为了解决动力电池总成发生故障进行拆卸时会造成整块冷却板的损坏，进而增加维修成本的问题，本申请实施方式提供了一种动力电池总成，实现了动力电池总成发生故障时，只需更换动力电池总成中的某个电池模组以减小维修成本的目的。

本申请实施方式提供的所述动力电池总成包括并列设置的多个电池模组，每个所述电池模组包括电芯和冷却装置，所述冷却装置包括冷却板，所述冷却板包括上板和下板，所述上板盖合在所述下板上，所述上板和所述下板共同形成冷却流道，所述电芯设置在所述上板上。

在某些实施方式中，所述冷却流道包括多条并联的子流道。

在某些实施方式中，所述下板包括多条相连通的沟槽，所述上板覆盖所述沟槽以形成所述冷却流道。

在某些实施方式中，所述下板包括出口和入口，所述出口和所述入口的数量均至少为两个，所述入口与所述出口一一对应，所述出口和所述入口间隔设置在所述下板上，所述出口和所述入口与所述沟槽连通。

在某些实施方式中，所述冷却装置包括间隔设置的第一水管接头和第二水管接头，所述第一水管接头穿设于所述上板并与所述入口连通，所述第二水管接头穿设于所述上板并与所述出口连通。

在某些实施方式中，所述电池模组包括端板和与所述端板连接的侧板，所述端板和所述侧板围绕所述电芯，所述端板和所述侧板与所述冷却装置连接，所述水管接头穿设在所述端板中。

在某些实施方式中，所述上板和/或所述下板形成有接头耳部，所述冷却板通过所述接头耳部与所述端板固定连接。

在某些实施方式中，所述上板和/或所述下板包括本体，所述接头耳部连接所述本体的边缘，所述接头耳部与所述本体的连接处形成有凹陷。

在某些实施方式中，所述动力电池总成包括限胶框，所述限胶框固定在所述电芯和所述上板之间。

本申请实施方式提供的一种车辆，所述车辆包括车身和上述任一实施方式的动力电池总成，所述动力电池总成安装在所述车身上。

如此，通过多个电池模组组装形成动力电池总成，当动力电池总成的某个电池模组出现故障时，可直接更换电池模组以减小维修成本。另外，动力电池总成中的冷却装置可以对单个电芯进行冷却，使得动力电池总成中的各个冷却装置互不干扰，提高了动力电池总成的冷却效率。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：