[发明专利]动力传递箱、驱动装置和车辆

说明书

本发明涉及一种动力传递箱、驱动装置和车辆，其中动力传递箱包括第一箱体、输入轴、第一输入齿轮、第一输出轴、第一输出齿轮、至少一个第一中间轴和至少一个第一中间齿轮，第一箱体的内部设有第一空腔，第一箱体设有沿第一空腔的长度方向间隔布置的第一安装孔、第二安装孔和至少一个第三安装孔，至少一个第三安装孔设置于第一安装孔和第二安装孔之间，输入轴和第一输入齿轮设置于第一安装孔处，第一输出轴和第一输出齿轮设置于第二安装孔处，第一中间轴和第一中间齿轮设置于第三安装孔处，第一输入齿轮与第一中间齿轮啮合，第一中间齿轮与第一输出齿轮啮合，以使动力通过第一中间齿轮从第一输入齿轮传递至第一输出齿轮。

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种动力传递箱、驱动装置和车辆。

背景技术

平地机广泛应用于高等路面施工中。平地机的驱动桥由其主传动将力矩传递到两侧的平衡箱，再通过平衡箱传递到车轮轴，从而驱动车轮转动使车辆行驶。平地机工作时是持续带载行驶，这就对其包含驱动桥、平衡箱的传动系统的可靠性和稳定性提出了极高的要求，尤其是大型矿用平地机，体型较大，动力可达300马力以上。

为满足大型矿用平地机的使用需求，由于从强度和成本方面考虑，平衡箱不能太宽，因此平衡箱的外形一般又长又高。平衡箱多采用结构钢焊接，然而窄长形箱体焊接十分困难，精度和强度也难以保证。

需要说明的是，公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明实施例提供一种动力传递箱、驱动装置和车辆，结构布置更加合理。

根据本发明的第一个方面，提供一种动力传递箱，包括：

第一箱体，第一箱体的内部设有第一空腔，第一箱体设有沿第一空腔的长度方向间隔布置的第一安装孔、第二安装孔和至少一个第三安装孔，至少一个第三安装孔设置于第一安装孔和第二安装孔之间；

输入轴、安装在输入轴上的第一输入齿轮，设置于第一安装孔处；

第一输出轴、安装在第一输出轴上的第一输出齿轮，设置于第二安装孔处；和

至少一个第一中间轴、至少一个安装在对应第一中间轴上的第一中间齿轮，设置于第三安装孔处；

其中，第一输入齿轮与第一中间齿轮啮合，第一中间齿轮与第一输出齿轮啮合，以使动力通过第一中间齿轮从第一输入齿轮传递至第一输出齿轮。

在一些实施例中，第一安装孔和第二安装孔均为贯穿第一箱体的孔，第三安装孔为非贯穿孔。

在一些实施例中，动力传递箱还包括第一输入端盖、第一输出端盖和至少有一个第一中间端盖，第一输入端盖用于封闭第一安装孔的一端以对输入轴进行轴向限位，第一输出端盖用于封闭第二安装孔的一端以对第一输出轴进行轴向限位，第一中间端盖用于封闭第三安装孔以对第一中间轴进行轴向限位。

在一些实施例中，第二安装孔的孔壁设有第一凸台，第一输出端盖设有台肩，台肩与第一凸台相互配合以对第一输出端盖进行轴向限位。

在一些实施例中，第一中间轴与第一中间端盖之间设有防转结构，以防止第一中间轴与第一中间端盖发生相对转动。

在一些实施例中，防转结构包括设置于第一中间轴的端部的第一凹槽和设置于第一中间端盖的第二凸台，第二凸台嵌入第一凹槽中。

在一些实施例中，第一中间轴设有自第一凹槽的槽底向内延伸的第一连接孔。

在一些实施例中，第一箱体包括围绕第一空腔且相对设置的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁位于靠近输入轴伸出第一箱体的一端的一侧，第二侧壁位于远离输入轴伸出第一箱体的一端的一侧，第一侧壁的厚度大于第二侧壁的厚度。