[发明专利]一种汽车发动机连杆用对称度检验工装

权利要求书

1.一种汽车发动机连杆用对称度检验工装，其特征在于，包括：工装支架、安装在工装支架上的支撑座、安装在支撑座两侧的气路把手开关、安装在支撑座上端面上的连杆限位机构、主压紧机构、副压紧机构和上表检测机构，安装在支撑座下端面上的下表检测机构；

其中，所述连杆限位机构由主限位挡块和侧限位挡块组成，所述主限位挡块和侧限位挡块均安装在支撑座上，所述主限位挡块和侧限位挡块用于支撑并限制发动机连杆水平方向运动；

其中，所述副压紧机构用于对发动机连杆进行竖向方向预压紧，所述副压紧机构位于连杆限位机构正上方，所述副压紧机构包括：压紧支架、竖向安装在压紧支架上的副压紧气缸、安装在副压紧气缸活塞杆上的压紧块、以及安装在压紧块上的缓冲垫块，所述缓冲垫块压紧发动机连杆；

其中，所述主压紧机构用于对发动机连杆进行竖向方向定位压紧和用于带动上表检测机构的检测表测量针升降，所述主压紧机构位于连杆限位机构正上方，所述主压紧机构包括：主支撑架、竖向安装在主支撑架上的主压紧气缸、安装在主压紧气缸活塞杆上的连接座、以及安装在连接座上的压叉，所述压叉用于压紧发动机连杆；

其中，所述上表检测机构用于对发动机连杆上端面的弯曲对称度进行检测，所述上表检测机构包括：安装在主支撑架上的上表座、对称安装在上表座两侧的两个上检测表、以及安装在上检测表上的测针提升块，两个所述上检测表竖向安装在上表座上，所述测针提升块固连在上检测表的表杆测针上并与所述压叉的上端面接触，所述压叉在上升时与测针提升块接触并带动测针提升块上升，两个所述上检测表的表杆测针与发动机连杆的检测点接触；

其中，所述下表检测机构用于对发动机连杆下端面的弯曲对称度进行检测，所述下表检测机构包括：安装支撑座下端面上的下表座、对称安装在下表座两侧的两个下检测表、以及开设在支撑座上的两个穿过孔，两个所述下检测表竖向安装在下表座上，两个所述下检测表的表杆测针穿过两个所述穿过孔与支撑座上的发动机连杆接触；

其中，两个所述气路把手开关用于分别控制副压紧气缸和主压紧气缸的启闭。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆用对称度检验工装，其特征在于，所述支撑座呈矩形结构，所述支撑座上位于下表座的一侧设置避让观看槽，所述支撑座的两侧设置有气路把手开关安装座。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆用对称度检验工装，其特征在于，所述主限位挡块由挡块主体和开设在挡块主体一侧的定位槽组成，所述挡块主体通过螺栓固连在支撑座上，所述定位槽的形状与发动机连杆的一端一致。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆用对称度检验工装，其特征在于，两个所述上检测表与两个所述下检测表对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆用对称度检验工装，其特征在于，所述压叉由两个一体成型的压杆组成，两个压杆的下端面与发动机连杆接触并用于压紧发动机连杆，两个压杆的上端面与测针提升块接触并用于带动测针提升块上升。

6.一种汽车发动机连杆用对称度检验工装的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1：利用连杆限位机构的主限位挡块对将待测发动机连杆进行预定位，并利用连杆限位机构的侧限位挡块对发动机连杆的侧方向进行定位，其中测发动机连杆的一端顶持在主限位挡块的定位槽内；

步骤S2：利用副压紧机构对发动机连杆进行竖向方向预压紧，其中，利用副压紧机构的副压紧气缸对主限位挡块一侧的发动机连杆进行压紧；

步骤S3：利用主压紧机构对发动机连杆进行竖向方向定位压紧和用于带动上表检测机构的检测表测量针升降；

步骤S31：利用主压紧机构的主压紧气缸带动主压紧气缸活塞杆上的压叉压紧发动机连杆；

步骤S32：利用压叉在下降过程中带动测针提升块下降，测针提升块在下降到极限距离后，上表检测机构的表杆测针与发动机连杆的检测点接触；

步骤S4：利用上表检测机构对发动机连杆上端面的弯曲对称度进行检测；

步骤S41：上表检测机构的表杆测针与发动机连杆的检测点接触后，依据测量表的读数读值，即可测量出连杆的弯曲对称度值；

步骤S42：弯曲对称度值的计算如下：查看两个上检测表；

步骤S43：当两个上检测表的两个测量表数值均为“正值”时，两个上检测表的数值相减计算的绝对值为弯曲值；

步骤S44：当两个上检测表测量数值分别为“正值”以及“负值”时，两个上检测表的数值相加计算的绝对值为弯曲值；

步骤S45：当两个上检测表的两个测量表数值均为“负值”时，两个上检测表的数值相减计算的绝对值为弯曲值；

步骤S46：计算结束后，将两个上检测表中检测发动机连杆小头的上检测表的弯曲值减去两个上检测表中检测发动机连杆大头的上检测表的弯曲值就是连杆的弯曲对称度数值；

步骤S5：利用下表检测机构对发动机连杆下端面的弯曲对称度进行检测；

步骤S51：下表检测机构的表杆测针与发动机连杆的检测点接触后，依据测量表的读数读值，即可测量出连杆的弯曲对称度值；

步骤S52：弯曲对称度值的计算如下：查看两个下检测表；

步骤S53：当两个下检测表的两个测量表数值均为“正值”时，两个下检测表的数值相减计算的绝对值为弯曲值；

步骤S54：当两个下检测表测量数值分别为“正值”以及“负值”时，下检测表的数值相加计算的绝对值为弯曲值；

步骤S55：当两个下检测表的两个测量表数值均为“负值”时，两个下检测表的数值相减计算的绝对值为弯曲值；

步骤S56：计算结束后，将两个下检测表中检测发动机连杆小头的下检测表的弯曲值减去两个下检测表中检测发动机连杆大头的下检测表的弯曲值就是连杆的弯曲对称度数值。