[发明专利]一种铁路车辆缓解阀的顶杆卡滞的检测修复方法

权利要求书

1.一种铁路车辆缓解阀的顶杆卡滞的检测修复方法，其特征在于，该方法包括：

获取缓解阀的顶杆的衬套孔的孔径和顶杆的外径；

根据所述衬套孔的孔径和所述顶杆的外径制造检测杆，使所述检测杆的外径小于所述衬套孔的孔径并大于所述顶杆的外径；

利用所述检测杆检测所述衬套孔与顶杆孔的同轴度是否合格，包括：

将所述检测杆检测由上至下插入所述衬套孔并向所述顶杆孔内插入；

根据检测杆向所述顶杆孔内的插入情况判断所述衬套孔与所述顶杆孔是否同轴；

当所述检测杆能够插入所述顶杆孔内时，所述衬套孔与所述顶杆孔同轴度合格；

当所述检测杆不能够插入所述顶杆孔内时，所述衬套孔与所述顶杆孔的同轴度不合格；

若所述衬套孔与所述顶杆孔的同轴度不合格，则对所述顶杆孔进行切削加工，包括：

获取所述切削加工的切削量，包括：

提供多个对比杆，多个所述对比杆的直径递减，多个所述对比杆的直径均小于所述检测杆的直径；

按照所述对比杆的直径由大到小的顺序依次将所述对比杆经过所述衬套孔向所述顶杆孔内插入，直至所述对比杆能够插入所述顶杆孔内为止；

根据能够插入所述顶杆孔内的所述对比杆的直径和所述检测杆的直径计算所述切削量；

获取钻头，所述钻头的直径小于所述衬套孔的孔径并大于所述检测杆的外径；

将所述钻头插入所述衬套孔并向所述顶杆孔内钻孔。

2.根据权利要求1所述的铁路车辆缓解阀的顶杆卡滞的检测修复方法，其特征在于，所述获取缓解阀的顶杆的衬套孔的孔径和顶杆的外径包括：

测量所述衬套孔的孔径；

当所述顶杆包括三个板状部，三个所述板状部连接使所述顶杆的截面为Y形时，测量所述板状部的厚度和所述顶杆的截面底部距离顶部的最大距离，并计算所述顶杆的截面的外接圆直径作为所述顶杆的外径；

当所述顶杆的截面为十字形时，直接测量所述顶杆的外径。

3.根据权利要求1所述的铁路车辆缓解阀的顶杆卡滞的检测修复方法，其特征在于，所述检测杆的外径比所述顶杆的外径大0.01-0.04mm。

4.根据权利要求1所述的铁路车辆缓解阀的顶杆卡滞的检测修复方法，其特征在于，所述检测杆的外径比所述衬套孔的孔径小0.19-0.36mm。

5.根据权利要求1所述的铁路车辆缓解阀的顶杆卡滞的检测修复方法，其特征在于，当所述切削量不大于0.3mm时，对所述顶杆孔进行切削加工；当所述切削量大于0.3mm时，所述缓解阀作废。

6.根据权利要求1所述的铁路车辆缓解阀的顶杆卡滞的检测修复方法，其特征在于，所述钻头插入所述衬套孔并向所述顶杆孔内钻孔前，将所述缓解阀定位，使所述衬套孔竖直，并在所述顶杆孔内壁上和所述衬套上设置防窜标记；所述钻头插入所述衬套孔并向所述顶杆孔内钻孔时所述钻头不与所述衬套孔的内壁接触。