[发明专利]车厢及轨道车辆

说明书

本申请实施例中提供了一种车厢及轨道车辆，该车厢包括车体侧墙、装饰板、第一灯带、安装架组件和第二灯带。车体侧墙竖立设置在车厢宽度方向的两侧。装饰板间隔且相对设置于车体侧墙的上部，与车体侧墙之间形成安装空间，通过装饰板安装件与车体侧墙连接。第一灯带设置于安装空间内的车体侧墙的顶部，沿车厢的长度方向延伸。第一灯带通过安装架组件与车体侧墙连接。第二灯带设置于安装空间内的第一灯带的下方，与第一灯带间隔设置，沿车厢的长度方向延伸，与装饰板连接。采用本申请中的方案，使沿车厢的长度方向上照明亮度较为均匀，既保证了旅客正常的照明需求，又能在视觉上带来美的享受。

技术领域

本申请涉及轨道列车技术，具体地，涉及一种车厢及轨道车辆。

背景技术

与发达国家相比，我国早期的铁路客车不太注重室内环境照明设计，照明灯具采用的是老式的荧光灯和白炽灯。我国早期铁路客车的照明环境较差，灯具样式陈旧，客室内灯光分布不均匀，长时间乘坐容易使人疲劳，旅客的舒适度不高。随着铁路车辆的发展，在提高速度等级的同时，人们对乘坐品质的要求也越来越高，车辆的舒适性、节能和环保指标等也被提到一个新的高度。列车照明系统作为乘客最直接的感观影响，要求也越来越高。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种车厢及轨道车辆。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种车厢，其包括：

车体侧墙，竖立设置在所述车厢宽度方向的两侧；

装饰板，间隔且相对设置于所述车体侧墙的上部，与所述车体侧墙之间形成安装空间，通过装饰板安装件与所述车体侧墙连接；

第一灯带，设置于所述安装空间内的所述车体侧墙的顶部，沿所述车厢的长度方向延伸；

安装架组件，所述第一灯带通过所述安装架组件与所述车体侧墙连接；

第二灯带，设置于所述安装空间内的所述第一灯带的下方，与所述第一灯带间隔设置，沿所述车厢的长度方向延伸，与所述装饰板连接。

可选地，所述安装架组件包括沿所述车厢的长度方向间隔布置的多个安装架，所述安装架包括与所述车体侧墙相对设置的第一固定板、第二固定板以及连接在所述第一固定板和所述第二固定板之间的连接部，所述第一固定板和所述第二固定板分别从与所述连接部的连接处沿所述车厢的高度方向朝相反的方向延伸，所述第一固定板和所述第二固定板分别与所述车体侧墙连接，所述第一灯带固定于所述连接部上。

可选地，所述连接部包括与所述第一固定板连接的第一段和与所述第二固定板连接的第二段，所述第一段位于所述第二段的上方，所述第一段和所述第二段相连形成三角型结构，所述三角型结构的开口朝向所述车体侧墙，所述第一灯带固定于所述第一段上，所述安装架还包括沿所述车厢的宽度方向延伸的支撑板，所述支撑板从所述第一段远离所述第一固定板的一端朝远离所述车体侧墙的方向延伸，所述支撑板与所述装饰板连接。

可选地，所述车厢还包括反光板，所述反光板覆盖于所述安装架的朝向所述第一灯带的表面，所述反光板依次贴合于所述第一固定板、所述第一段和所述支撑板。

可选地，所述多个安装架包括第一安装架和第二安装架，所述第一安装架中的所述第一固定板和所述第二固定板与所述车体侧墙的距离相同，所述第二安装架中的所述第一固定板和所述第二固定板与所述车体侧墙的距离不同。

可选地，所述第一安装架中的所述第一固定板和所述第二固定板分别通过车体安装座与所述车体侧墙连接；

所述车厢还包括沿所述车厢的长度方向延伸的装饰板安装件和内装安装梁，所述装饰板安装件和所述内装安装梁位于所述装饰板和所述车体侧墙之间，所述装饰板通过所述装饰板安装件与所述车体侧墙连接，所述内装安装梁与所述装饰板安装件的顶部连接，所述第二安装架中的所述第一固定板通过车体安装座与所述车体侧墙连接，所述第二安装架中的所述第二固定板与所述内装安装梁连接。