[发明专利]一种直升机连接结构湿热海洋大气环境试验方法

说明书

本发明提供了直升机连接结构湿热海洋大气环境试验方法，步骤包括：对试验件施加当量1年飞行强度的拉‑拉正弦疲劳载荷；结合直升机服役所在沿海湿热地区实测的最高温度和最大相对湿度对试验件开展湿热试验；结合直升机服役所在沿海湿热地区实测的最高温度和太阳年紫外辐射量极大值对试验件开展紫外/冷凝试验；结合直升机服役所在沿海湿热地区实测的最高氯离子含量及雨水最低pH值对试验件开展盐雾试验；结束后进行性能检测。本发明方案能够有效模拟直升机停放时连接结构早晚多受高湿、腐蚀介质作用，白天受紫外线辐射，飞行过程受疲劳载荷作用的实际情况，能再现湿热海洋大气环境下长期服役的损伤现象和损伤机理，提高了试验的模拟性和有效性。

技术领域

本发明涉及直升机环境试验技术领域，具体涉及一种直升机连接结构湿热海洋大气环境试验方法。

背景技术

直升机蒙皮、起落架等连接结构起到承受和传递载荷的作用，在疲劳载荷作用下容易出现裂纹、断裂等故障。沿海地区服役的直升机由于长期暴露于高温、高湿、高盐雾、强太阳辐射的海洋大气环境中，直升机连接结构很容易产生腐蚀/老化，导致连接部位材料损失并产生应力集中，进一步加速疲劳裂纹的扩展，在腐蚀和疲劳载荷的作用下，裂纹快速扩展导致结构破坏，进而导致直升机失事等重大安全事故。

目前，针对直升机连接结构的环境试验主要采用自然环境或实验室模拟环境暴露一定时间后开展拉伸性能或疲劳性能测试，以表征直升机连接结构的耐环境能力。然而，采用自然环境试验加力学性能测试的方法试验周期较长，难以实现快速评估；而现有常用的实验室模拟加力学性能测试方法，仍然存在模拟/表征效果欠缺的问题。

此外，文献CN106644458A提供了一种直升机尾减速器机匣疲劳试验方法：分析直升机尾减速器机匣在使用过程中受到的载荷力；将如所述的载荷力等效为模拟载荷力；分析直升机尾减速器机匣在使用过程中的受力循环；根据直升机的典型任务、所述的受力循环，编制试验谱；按照所述的试验谱，对直升机尾减速器机匣周期性地施加如模拟载荷力；检查直升机尾减速器机匣是否收到疲劳损伤。但是，该方法并不适用于表征直升机连接结构在湿热海洋大气环境下的实际情况。

发明内容

本发明目的在于提供一种直升机连接结构湿热海洋大气环境试验方法，至少用于快速评价直升机连接结构在湿热海洋大气环境下的适应性。

为了实现上述目的，本发明采用如下所述技术方案。

一种直升机连接结构湿热海洋大气环境试验方法，其特征在于，步骤依序包括：

步骤1，对直升机连接结构试验件施加当量1年飞行强度的拉-拉正弦疲劳载荷；

步骤2，结合直升机服役所在沿海湿热地区实测的最高温度和最大相对湿度，对直升机连接结构试验件开展湿热试验；

步骤3，结合直升机服役所在沿海湿热地区实测的最高温度和太阳年紫外辐射量极大值，对直升机连接结构试验件开展紫外/冷凝试验；

步骤4，结合直升机服役所在沿海湿热地区实测的最高氯离子含量及雨水最低pH值，对直升机连接结构试验件开展盐雾试验；

步骤5，循环实施步骤1至步骤4，结束后对直升机连接结构试验件进行性能检测。

为进一步提高试验评价的准确性，实施步骤4时，同时对直升机连接结构试验件开展湿润-干燥处理，具体是：获取直升机服役所在沿海湿热地区实测的全年润湿时间与干燥时间的比值，采用该比值的极大值作为喷盐雾和干燥的循环时间比例，喷盐雾温度选用直升机服役所在沿海湿热地区实测的最高温度。

作为本发明的优选方案，所述直升机连接结构为直升机蒙皮侧板的铆接部位。

在本发明的一个实施方案中，

所述步骤1中试验条件：波形为正弦波，载荷50%R_p0.2，频率16Hz，循环次数8000次；

所述步骤2中试验条件：温度T=（40±1）℃，相对湿度RH=（95±3）%，一个周期试验为7天；