[发明专利]一种运输高温钢坯的夹持固定装置及其夹持方法在审
申请号: | 202110779353.6 | 申请日: | 2021-07-09 |
公开(公告)号: | CN113306480A | 公开(公告)日: | 2021-08-27 |
发明(设计)人: | 李鑫通;郝建国 | 申请(专利权)人: | 太原钢运物流股份有限公司 |
主分类号: | B60P7/08 | 分类号: | B60P7/08 |
代理公司: | 太原荣信德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14119 | 代理人: | 杨凯;连慧敏 |
地址: | 030003 山西*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 运输 高温 钢坯 夹持 固定 装置 及其 方法 | ||
本发明公开了一种运输高温钢坯的夹持固定装置,包括底板、辊轴组件、螺旋机构、夹持组件,底板的顶面均匀开设有若干纵向凹陷的矩形槽,每个矩形槽内均设有支撑板,每个支撑板的顶面均安装有辊轴组件;底板的顶面两侧均设有一对矩形箱,每个矩形箱内均安装有螺旋机构,底板的顶面上设有T形滑轨,每根T形滑轨上均卡合有一对U形滑板,每块U形滑板的顶面均安装有夹持组件。本发明还公开了一种运输高温钢坯的夹持固定装置的夹持方法;本发明通过各机构组件的配合使用,解决了钢坯运输时夹紧固定不牢及易产生勒紧痕迹的问题,且整体设计灵活,方便了根据不同尺寸钢坯对其进行夹持,增加了夹持过程中的稳定性,避免了产生勒紧痕迹。
技术领域
本发明涉及钢坯运输技术领域,尤其涉及一种运输高温钢坯的夹持固定装置及其夹持方法。
背景技术
目前,在运输钢坯时,传统的运输方式是采用普通隔热层,要求钢坯连铸完成后必须放置冷却降温至300℃以下方可进行车辆转运。钢坯从生产线移到降温场地,再装车运输,由于降温后的钢坯温度还是很高,采用运输车直接装载进行运输,在运输的过程中,会造成钢坯之间的碰撞,无法对其进行有效的夹持固定。
传统的方式采用钢丝绳进行加固勒紧,从而对钢坯进行固定;但钢丝绳加固存在以下问题:一是钢丝绳需要勒紧固定,需要多个工人的配合使用,且操作步骤繁琐,降低了整体的运输效率;二是在运输时,由于车辆颠簸,会造成钢丝绳在钢坯上产生勒紧痕迹,影响钢坯进入到下一工序,也增加了生产成本。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种运输高温钢坯的夹持固定装置。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种运输高温钢坯的夹持固定装置,包括底板、辊轴组件、螺旋机构、夹持组件,所述底板为水平横向放置的矩形板状,所述底板的顶面均匀开设有若干纵向凹陷的矩形槽,每个所述矩形槽内均设有升降连接的支撑板,每个所述支撑板的顶面均安装有辊轴组件;
所述底板的顶面两侧均设有一对矩形箱,每个所述矩形箱内均安装有螺旋机构,位于相邻的两个矩形槽之间在底板的顶面上均设有纵向固接的T形滑轨,每根所述T形滑轨上均卡合有一对滑动连接的U形滑板,每块所述U形滑板的顶面均安装有夹持组件。
优选地,所述矩形槽内中部凹陷有电推缸槽,所述电推缸槽内安装有电推缸,所述电推缸的电推杆端部设有电推连块,所述电推连块与支撑板的底面中部固接。
优选地,所述矩形槽内两侧凹陷有一对定位槽,所述支撑板的底面两侧设有一对定位销,每根所述定位销的底端均滑动插设在对应的定位槽内,且每根所述定位销的上段均套设有定位弹簧。
优选地,所述辊轴组件包括辊轴、辊筒、耐热外筒,所述支撑板的顶面两端设有一对梯形座,两个所述梯形座之间设有纵向放置的辊轴,每座所述梯形座内均安装有定位轴承,所述辊轴的两端分别插设在对应的定位轴承内;位于两个梯形座之间在辊轴上套设有同心固接的辊筒,所述辊筒上套设有同心固接的耐热外筒。
优选地,所述螺旋机构包括电机、丝杠、丝筒,所述矩形箱内里端安装有固定轴承,所述矩形箱内外端安装有电机,所述电机的电机轴端部设有同轴联接的丝杠,所述丝杠的外端插设在固定轴承内,且所述丝杠两段上的丝牙呈反向对称螺旋设置,所述丝杠两段上套设有一对螺旋连接的丝筒。
优选地,所述矩形箱的里侧面开设有限位孔,所述限位孔内设有一对滑动贯穿的限位滑块,每块所述限位滑块的里端均与对应的丝筒固接。
优选地,所述限位滑块的外端设有活动铰接的铰接杆,且所述铰接杆的外端与对应的U形滑板的外端活动铰接。
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