[发明专利]车辆载荷管理系统和方法在审
申请号: | 202110780376.9 | 申请日: | 2021-07-09 |
公开(公告)号: | CN113968130A | 公开(公告)日: | 2022-01-25 |
发明(设计)人: | E·布特隆卢斯;V·拉卡拉;C·亨尼西;B·V·阿拉万迪;弗拉基米尔·弗拉基米罗维奇·博加丘克;H·库斯努卡 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B62D21/09 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 刘小峰;陈黎明 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 载荷 管理 系统 方法 | ||
1.一种车辆载荷管理系统,其包括:
牵引电池,其安装到车辆的车身底部结构;
所述车辆的后副车架;
所述后副车架的衬套套筒,所述衬套套筒具有凸形外表面;
所述车辆的后纵梁;以及
阻挡件,其沿着所述车辆的纵向轴线设置在所述衬套套筒和所述牵引电池的至少一部分之间,所述阻挡件具有邻近所述衬套套筒的所述凸形外表面的凹形表面。
2.如权利要求1所述的车辆载荷管理系统,其中所述阻挡件的所述凹形表面被配置为当载荷导致所述后副车架和所述牵引电池沿着所述纵向轴线移动得更近时接触所述衬套套筒。
3.如权利要求1所述的车辆载荷管理系统,其中所述阻挡件的所述凹形表面模仿所述衬套套筒的所述凸形外表面。
4.如权利要求1所述的车辆载荷管理系统,其中所述衬套套筒的所述凸形外表面被配置为当超过阈值载荷的载荷被施加到所述车辆的后部时接触所述阻挡件的所述凹形表面以传递能量。
5.如权利要求1所述的车辆载荷管理系统,其中所述阻挡件是所述后纵梁的向下延伸部,并且可选地,其中所述阻挡件是所述后纵梁的连续的整体部分。
6.如权利要求1所述的车辆载荷管理系统,其中所述阻挡件是作为所述后纵梁的一部分的铸铝阻挡件。
7.如权利要求1所述的车辆载荷管理系统,其还包括衬套和机械紧固件,所述衬套设置在所述衬套套筒内,所述机械紧固件延伸穿过所述衬套和所述衬套套筒,以接合所述后纵梁并且相对于所述后纵梁固定所述后副车架。
8.如权利要求1所述的车辆载荷管理系统,其中所述衬套套筒包括接收所述衬套的圆柱形开口。
9.如权利要求1所述的车辆载荷管理系统,其还包括支架,其固定到所述后副车架和所述阻挡件,并且可选地,其中所述支架抵靠所述衬套套筒的面向下的表面和所述阻挡件的面向下的表面设置。
10.如权利要求9所述的车辆载荷管理系统,其中所述衬套套筒的面向下的表面和所述阻挡件的面向下的表面彼此竖直对准。
11.如权利要求9所述的车辆载荷管理系统,其中所述支架通过一个机械紧固件固定到所述后副车架,其中所述支架通过一个以上的机械紧固件固定到所述阻挡件。
12.如权利要求1所述的车辆载荷管理系统,其中所述阻挡件和所述衬套套筒在所述车辆的后轮轴的前向,并且可选地,其中所述车辆是电动化车辆。
13.一种车辆载荷管理方法,其包括:
在电动化车辆中,在后副车架的衬套套筒和牵引电池的至少一部分之间提供阻挡件,所述阻挡件具有邻近衬套套筒的凸形外表面的凹形表面,所述衬套套筒被配置为接触所述凸形外表面以将施加到所述车辆的后部的载荷从所述衬套套筒引导到所述阻挡件。
14.如权利要求13所述的车辆载荷管理方法,其还包括将支架邻近所述衬套套筒的面向下的表面和所述阻挡件的面向下的表面两者固定。
15.如权利要求13所述的车辆载荷管理方法,其还包括使用所述阻挡件来抑制所述衬套套筒朝向所述牵引电池的移动,并且可选地,其中所述阻挡件是所述后纵梁的连续的整体部分。
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