[发明专利]一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置有效

专利信息
申请号: 202110780683.7 申请日: 2021-07-09
公开(公告)号: CN113586690B 公开(公告)日: 2023-03-24
发明(设计)人: 李旭英;史洪斌;张蓓;杨景林;刘文胜;郭欢;冯凯;哈彩霞;袁太红;吴胜财;奚玉琨 申请(专利权)人: 中车太原机车车辆有限公司
主分类号: F16H57/00 分类号: F16H57/00
代理公司: 北京思创大成知识产权代理有限公司 11614 代理人: 高爽
地址: 030027 山西*** 国省代码: 山西;14
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摘要:
搜索关键词: 一种 铁路 漏斗 传动轴 钩头楔键 防护 装置
【说明书】:

一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置,传动轴用于与对接部件插接,钩头楔键键入于传动轴和对接部件之间,防护装置包括压紧机构和连接组件,压紧机构通过连接组件固定于传动轴的端部,压紧机构朝向传动轴的一侧接触于钩头楔键。本发明涉及的铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置,通过压紧机构和连接组件配合替代现有技术中对钩头楔键防松、防脱落作用的L型挡铁结构,便于制造、检修,且各部件可重复使用,组装和拆卸效率高,能有效降低制造成本,且便于操作人员操作和维护。

技术领域

本发明属于铁路漏斗车技术领域,更具体地,涉及一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置。

背景技术

目前,铁路煤炭、石砟漏斗车均采用两级传动的底门开闭机构,主要由上部传动装置、连杆装置、下部传动装置等组成,通过各传动部件带动包括双联杠杆、底门连杆的四连杆机构控制底门的开、闭动作。在上述传动部件中,如图1所示,通常使用钩头楔键3在传动部件中的传动轴1与齿轮或曲拐2之间传递扭矩,钩头楔键3楔入传动轴1与齿轮或曲拐2的键槽之间,组装后能够产生很大的预紧力,工作时主要靠斜面和底面的摩擦力传递扭矩,能在径向、圆周向、轴向三个方向实现准确定位,能够提高传动可靠性。钩头楔键3有国家标准GB/T1564规范,但标准型钩头楔键在使用过程中存在以下问题:钩头楔键3是通过斜面自锁来防松,但实际使用中由于浸油、长期交变载荷作用也会松动,一旦松动,钩头楔键3的侧面将成为工作面,键槽挤压应力剧增,经常导致键槽受挤压变形而损坏。另外,在极端情况下,钩头楔键3存在脱落风险,一旦其脱落可能会造成铁路漏斗车底门意外打开而发生货物卸到轨道处,影响列车运输安全,目前在钩头楔键3与传动轴1组装后采用L型挡铁6进行轴向限位,防止钩头楔键3窜出。

该限位方式存在以下不足:1、检修需更换传动轴上零件时需要将组焊在传动轴端部的L型挡铁6切除,在组装后再进行焊接,检修效率低且成本高,而且焊接防范措施不当时,会造成转向架的车轴端部轴承过电造成轴承点蚀等问题从而影响行车安全;2、由于L型挡铁6制造误差和焊接变形的影响,L型挡铁6在组装焊接后可能与钩头楔键3存在间隙,为了消除间隙使L型挡铁6紧压钩头楔键3,现场经常用锤砸挡铁,容易造成焊缝裂纹等造成挡铁脱落;3、挡铁为L型悬臂结构,存在偏心距,受力不好,且L型挡铁6采用钢板折弯件结构,为便于折弯,钢板采用薄壁钢板,故造成挡铁刚度小,当钩头楔键3向轴端窜出时易造成L型挡铁6变形,导致防松功能失效,钩头楔键3松动后造成键槽挤压应力剧增,导致键槽受挤压变形而损坏;4、L型挡铁6组装后挡卡钩头楔键3时预紧力大小不好调整,当预紧力太小不足以克服钩头楔键3窜出力或没有预紧力时,会导致发生钩头楔键3防松作用失效的问题。因此,需要一种新型的铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置,能够避免钩头楔键3松动脱落。

发明内容

本发明的目的是提供一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置,能够避免钩头楔键松动脱落。

为了实现上述目的,本发明提供一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防护装置,传动轴用于与对接部件插接,钩头楔键键入于所述传动轴和所述对接部件之间,所述防护装置包括压紧机构和连接组件,所述压紧机构通过所述连接组件固定于所述传动轴的端部,所述压紧机构朝向所述传动轴的一侧接触于所述钩头楔键。

优选地,所述压紧机构包括第一压头、一对连接板、压块和第二压头其中,

所述一对连接板相互平行;

所述第一压头的一端连接于一对所述连接板的一端之间,所述第一压头的另一端抵接于所述传动轴;

所述第二压头的一端连接于一对所述连接板的另一端之间,所述第二压头的另一端接触于所述钩头楔键;

所述压块设于一对所述连接板之间,且位于所述第一压头和所述第二压头之间,所述连接组件连接于所述压块和所述传动轴。

优选地,所述第一压头、一对所述连接板和所述第二压头通过焊接相连接、或一体成型。

优选地,所述第一压头和所述第二压头朝向所述传动轴的一端均为圆弧形。

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