[发明专利]一种摇臂安装结构、发动机及摩托车

说明书

本发明的实施例提供的一种摇臂安装结构、发动机及摩托车，所述安装结构包括：摇臂，用于压接气门结构的垫片；以及摇臂轴，转动穿设于所述摇臂本体上，用于装设第一摇臂轴支架和第二摇臂轴支架，所述摇臂位于所述第一摇臂轴支架和第二摇臂轴支架之间；限位件，所述限位件可拆卸地设于所述摇臂轴上，所述限位件用于与第二摇臂轴支架共同对所述摇臂进行轴向限位。通过所述限位件和所述第二摇臂支架共同对所述摇臂进行限位，以使所述摇臂可正常运动，通过调整所述限位件，使得所述摇臂轴可移动，从而使得所述摇臂可移动，进而能够进行垫片的调整更换，无需通过拆除凸轮轴才能实现对所述垫片的调整更换，操作简单方便，且工序少，工作效率高。

技术领域

本发明涉及摩托车的技术领域，特别是涉及一种摇臂安装结构、发动机及摩托车。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

摩托车中的摇臂实际上是一个双臂杠杆，用来将推杆传来的力改变方向，作用于气门杆端以推开气门。摇臂的两边臂长的比值称为摇臂比，摇臂比约为1.2～1.8，其中长臂一端是用来推动气门的。摇臂头的工作表面一般制成圆柱形，当摇臂摆动时可沿气门杆端面滚滑，这样可以使两者之间的力尽可能沿气门轴线作用。摇臂内还钻有润滑油道和油孔。在摇臂的短臂端螺纹孔中，旋入用以调节气门间隙的调整螺钉，螺钉的头球与推杆顶端的凹球座压接。摩托车的发动机进行点火动作时，具体是通过摇臂与凸轮轴的配合，实现摇臂的摆动，进而带动摇臂一端的气门结构工作。

但本申请发明人在实现本申请实施例的发明技术方案的过程中，发现现有技术中至少存在如下技术问题：

现有技术的摩托车中存在更换气门结构上与摇杆压接的垫片时，需要将与所述摇臂相连接的凸轮轴拆卸下来，再通过转动所述摇臂才能实现所述垫片调整更换，导致所述垫片的调整更换过程复杂，而且拆卸工序多，工作效率低的技术问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种摇臂安装结构、发动机及摩托车，用于解决现有技术的摩托车中存在更换气门结构上与摇杆压接的垫片时，需要将与所述摇臂相连接的凸轮轴拆卸下来，再通过转动所述摇臂才能实现所述垫片调整更换，导致所述垫片的调整更换过程复杂，而且拆卸工序多，工作效率低的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明的实施例采用了如下技术方案：

本发明的实施例提供了一种摇臂安装结构，所述安装结构包括：

摇臂，用于压接气门结构的垫片，；

以及摇臂轴，转动穿设于所述摇臂本体上，用于装设第一摇臂轴支架和第二摇臂轴支架，所述摇臂位于所述第一摇臂轴支架和第二摇臂轴支架之间；

限位件，所述限位件可拆卸地设于所述摇臂轴上，所述限位件用于与第二摇臂轴支架共同对所述摇臂进行轴向限位；将限位件移除，可以使摇臂相对于第一摇臂轴支架和/或第二摇臂轴支架轴向移动。

进一步地，所述摇臂轴包括：

限位部，所述限位件为限位部；

安装部，与所述限位部相连接，所述摇臂安装在所述安装部上，同时所述安装部被第二摇臂轴支架支撑；

所述限位部的横截面积大于所述安装部的横截面积。

进一步地，所述限位部的部分穿设于所述第一摇臂轴支架内，且所述限位部靠近所述摇臂的一端位于所述第一摇臂轴支架外。

进一步地，所述限位部上开设有第一孔，所述第一摇臂轴支架设有第二孔，

通过锁紧件依次穿过所述第一孔和所述第二孔，将所述限位部与所述第一摇臂轴支架固定在一起。