[发明专利]基于智能网联的新能源汽车可更换式电池基座及其方法

权利要求书

1.基于智能网联的新能源汽车可更换式电池基座，包括底架、第一风机、第二风机、第一电池和第二电池；底架上表面左后部与第一风机进行固接；底架上表面右后部与第二风机进行固接；其特征是：还包括有保护组件和更换组件；底架前部安装有保护组件；底架后部安装有更换组件；保护组件内部的一侧设置有第一电池，并且保护组件内部的另一侧设置有第二电池；保护组件后侧安装有更换组件；保护组件可提高散热效果的同时减小电池自燃的几率；更换组件可将电池弹出并防止撞伤工作人员;

保护组件包括有第一支撑架、第一传动轮、第二传动轮、第一花键轴、第一滑块、第一电动滑轨、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一丝杆、第二滑块、第一联动架、第一联动板、第二联动板、第三联动板、第一限位块、第一限位杆、第三弹簧、第二限位块、第二限位杆、第四弹簧、第三限位块、第四限位块、第四联动板、第五限位块、第三限位杆、第五弹簧、第六限位块、第七限位块、第五联动板、第八限位块、第一限位板、第二限位板、第九限位块、第一承接板、第十限位块和第一多级电动伸缩杆；第一支撑架内部与第一丝杆进行转动连接；第一支撑架与第二滑块进行滑动连接；第一支撑架后侧设置有第一传动轮；第一支撑架与底架进行固接；第一传动轮通过皮带与第二传动轮进行传动连接；第一传动轮内部与更换组件相连接；第二传动轮内部与第一花键轴进行固接；第一花键轴外表面与第一滑块进行转动连接；第一花键轴外表面与第一锥齿轮进行固接；第一花键轴外表面与底架进行转动连接；第一滑块下部与第一电动滑轨进行滑动连接；第一电动滑轨下方与底架进行固接；第一锥齿轮前侧设置有第二锥齿轮；第二锥齿轮内部与第一丝杆进行固接；第一丝杆外表面与第二滑块进行旋接；第二滑块与第一联动架进行固接；第一联动架下方与第一联动板进行固接；第一联动板的一侧与第二联动板进行固接，并且第一联动板的另一侧与第三联动板进行固接；第一联动板下方与第一限位块进行固接；第一联动板内部与两组第一限位杆进行滑动连接；第一联动板上表面与两组第三弹簧进行固接；第一联动板内部与四组第二限位杆进行滑动连接；第一联动板上表面与四组第四弹簧进行固接；第一联动板内部与四组第三限位杆进行滑动连接；第一联动板上表面与四组第五弹簧进行固接；第二联动板与第一电池相接触；第三联动板与第二电池相接触；第一限位块下方的一侧设置有第一限位板，并且第一限位块下方的另一侧设置有第二限位板；两组第一限位杆上部分别与两组第三弹簧进行固接；两组第一限位杆下部分别与两组第二限位块进行固接；两组第二限位块均与第一电池相接触；两组第二限位块均与第二电池相接触；四组第二限位杆分别与四组第四弹簧进行固接；位于前端的两组第二限位杆均与第三限位块进行固接；位于后端的两组第二限位杆均与第四限位块进行固接；四组第二限位杆上方均与第四联动板进行固接；第三限位块与第一电池相接触；第四限位块与第一电池相接触；第四联动板下方与第五限位块进行固接；四组第三限位杆分别与四组第五弹簧进行固接；位于前端的两组第三限位杆均与第六限位块进行固接；位于后端的两组第三限位杆均与第七限位块进行固接；四组第三限位杆上方均与第五联动板进行固接；第六限位块与第二电池相接触；第七限位块与第二电池相接触；第五联动板下方与第八限位块进行固接；第一限位板通过弹簧与第二限位板相连接；第一限位板与第九限位块进行滑动连接；第二限位板与第九限位块进行滑动连接；第九限位块下方与第一承接板进行固接；第九限位块与第二电池相接触；第九限位块与第一电池相接触；第一承接板的两侧均设置有一组第十限位块；第一承接板下方与底架进行固接；第一承接板与第一电池相接触；第一承接板与第二电池相接触；第一承接板与更换组件相接触；两组第十限位块分别与两组第一多级电动伸缩杆进行固接；两组第一多级电动伸缩杆均与底架进行固接。