[发明专利]基于智能网联的新能源汽车可更换式电池基座及其方法有效
申请号: | 202110798734.9 | 申请日: | 2021-07-15 |
公开(公告)号: | CN113665335B | 公开(公告)日: | 2023-03-10 |
发明(设计)人: | 邱全雄 | 申请(专利权)人: | 广东力人科技有限公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60L50/60 |
代理公司: | 深圳峰诚志合知识产权代理有限公司 44525 | 代理人: | 赵爱婷 |
地址: | 523000 *** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 智能 新能源 汽车 更换 电池 基座 及其 方法 | ||
本发明涉及一种新能源汽车领域,尤其涉及基于智能网联的新能源汽车可更换式电池基座及其方法。本发明的技术问题是:提供基于智能网联的新能源汽车可更换式电池基座及其方法。本发明的技术实施方案是:基于智能网联的新能源汽车可更换式电池基座,包括有底架、保护组件和更换组件等;保护组件后侧安装有更换组件。本发明使用时实现了在常态下使两块电池大部分位置暴露在空气中以增强散热效果,当车辆出现异常位移时自动加大两块电池受力面积,避免了受冲击时两块电池因局部位置受力过大而导致的变形现象,进而减小自燃和爆炸的风险,还实现了自动通过弹力限位将两块电池头部推出,避免电池撞伤工作人员的现象。
技术领域
本发明涉及一种新能源汽车领域,尤其涉及基于智能网联的新能源汽车可更换式电池基座及其方法。
背景技术
现有技术中,新能源汽车电池基座具有保护电池的功能,现有电池基座会将电池完全包覆,以对电池进行全方位的保护,而电池使用过程中会产生大量的热量,完全包覆导致电池散热效果低下,若只固定电池边缘以提高散热效果时,行车过程中发生意外电池会受到冲击,而电池与基座的接触面积小,导致电池因局部位置受力过大而出现变形现象,甚至出现电池自燃和爆炸的现象,同时两块电池间会出现碰撞现象,存在极大的安全隐患,此外,操作现有基座更换电池时,推出电池过程中电池会与基座发生摩擦,导致电池损坏,同时在弹力作用下电池会突然向前运动一定距离,出现撞伤工作人员的现象。
综上,需要研发基于智能网联的新能源汽车可更换式电池基座及其方法,来克服上述问题。
发明内容
为了克服现有电池基座会将电池完全包覆,导致电池散热效果低下,若只固定电池边缘以提高散热效果时,行车过程中发生意外电池会受到冲击,而电池与基座的接触面积小,导致电池因局部位置受力过大而出现变形现象,甚至出现电池自燃和爆炸的现象,同时两块电池间会出现碰撞现象,存在极大的安全隐患,此外,操作现有基座更换电池时,推出电池过程中电池会与基座发生摩擦,导致电池损坏,同时在弹力作用下电池会突然向前运动一定距离,出现撞伤工作人员的现象的缺点,本发明的技术问题是:提供基于智能网联的新能源汽车可更换式电池基座及其方法。
本发明的技术实施方案是:基于智能网联的新能源汽车可更换式电池基座,包括有底架、保护组件、更换组件、第一底座、第一控制屏、第一风机、第二风机、第一电池和第二电池;底架前部安装有保护组件;底架后部安装有更换组件;底架与第一底座进行固接;底架与第一控制屏进行固接;底架上表面左后部与第一风机进行固接;底架上表面右后部与第二风机进行固接;保护组件内部的一侧设置有第一电池,并且保护组件内部的另一侧设置有第二电池;保护组件后侧安装有更换组件;第一底座与第一控制屏进行固接;保护组件可提高散热效果的同时减小电池自燃的几率;更换组件可将电池弹出并防止撞伤工作人员。
作为本发明的优选技术方案,还包括有减震组件,减震组件包括有第二底座、第一弹簧、第一位置传感器、第三底座、第二弹簧和第二位置传感器;第二底座的两侧均与一组第一弹簧进行固接;第二底座中部与第一位置传感器进行固接;第二底座左侧设置有第三底座;两组第一弹簧均与底架进行固接;第三底座的两侧均与一组第二弹簧进行固接;第三底座中部与第二位置传感器进行固接;两组第二位置传感器均与底架进行固接。
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