[发明专利]一种新能源汽车电机保护组件

说明书

一种新能源汽车电机保护组件，包括支撑板，支撑板上设有电机，电机内设有电机轴，电机输出轴反方向上固接有中空的电机后盖，电机后盖内部固接有支架一，支架一上设有与电机轴同轴心且可转动的风扇一，风扇一处的电机轴截面方向上呈圆周分布设有若干空腔，且空腔填充有可熔性固体块，本发明提供了一种新能源汽车电机保护组件，当电机工作升温时，通过电机轴传导热量，进而使得可熔性固体块熔化，进而使得滑杆变为可滑动状态，进而使得滑杆与卡槽卡合，进而带动风扇一和风扇二转动，进而使得风扇一和风扇二转动对电机内外散热，通过电机温度达到一定程度后才开始散热，进而使得电机散热更加智能，同时避免电机温度过高导致电机内元件寿命过短。

技术领域

本发明涉及新能源汽车电机防护领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车电机保护组件。

背景技术

随着现代社会经济与科学实力的发展，新能源汽车作为一种只耗电的无污染汽车，将逐步推广取代部分旧能源燃油汽车，新能源汽车依靠电机驱动行驶，现有的电动汽车在行驶过程中，电机会产生震动，电机内部没有良好的减震机构，容易造成电机内元件的损坏，电机安装一般是通过螺钉和螺母安装在支撑板上，安装容易松动不够稳固，且现有的新能源汽车上的电机没有散热机构，容易造成电机温度升高导致元件寿命降低，且电机上设有散热机构是在电机轴上安装风扇进行散热，当电机停转时风扇也停转，导致不能更好的散热，因此，针对这一现状，迫切需要提出一种新能源汽车电机保护组件，以克服当前实际应用中的不足。

发明内容

（一）解决的技术问题

本发明旨在于在解决现有的新能源汽车电机不能减震造成电机元件损坏，电机不能散热导致电机元件寿命不长，电机停转时电机轴上的风扇也停转导致散热效果不佳，以及电机安装不够稳固的问题。

（二）技术方案

本发明一种新能源汽车电机保护组件的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种新能源汽车电机保护组件，包括支撑板，支撑板上设有电机，电机内设有电机轴，电机输出轴反方向上固接有中空的电机后盖，电机后盖内部固接有支架一，支架一上设有与电机轴同轴心且可转动的风扇一，风扇一处的电机轴截面方向上呈圆周分布设有若干空腔，且空腔填充有可熔性固体块，可熔性固体块为低熔点固体，电机轴上呈圆周分布设有若干可滑动复位的滑杆，滑杆一侧固定在可熔性固体块内，另一侧固接有配重块，可熔性固体块初始状态为固体且与滑杆固接，风扇一中间与滑杆相对应处设有若干卡槽，可熔性固体块受热熔化使滑杆运动与卡槽相接，电机后盖上设有若干通孔，电机另一侧端盖上亦设有若干用于通风的通风孔。

进一步地，为了对电机外侧进行散热，电机轴贯穿电机后盖伸出电机，电机后盖上固接有支架二，支架二上设有与电机轴同轴心且可转动的风扇二，风扇二与电机轴处的装配结构与风扇一和电机轴处的装配结构相同，即风扇二处的电机轴内同样设有可熔性固体块、滑杆和配重块。

进一步地，为了使得电机轴停转时风扇依然可以为电机进行散热，滑杆贯穿可熔性固体块所在空腔，且滑杆内端固接有用于接通电的连接触点，支架二上端为中空且其内设有叶轮固接在风扇二中心，电机左侧设有中空的储气箱，储气箱内设有可滑动复位的隔板，隔板初始位置偏右且将储气箱空间分为左右两部分，储气箱右侧设有连接导气管的开关阀，开关阀由连接触点控制，此导气管另一端与支架二固接且切向连通叶轮所在空间，储气箱右侧还设有与导气管连接的单向阀三，此导气管另一端与支架二固接且切向引出叶轮空间中气体，支架二上切向固接有导气管，且此导气管另一端一分为二与单向阀一和单向阀二固接，单向阀一吸入气体且位于电机外侧，单向阀二输出气体且位于电机内侧。

进一步地，为了对电机进行减震，电机下端设有电机底座，支撑板下端固定安装有螺母，螺母上设有减震弹簧，减震弹簧位于支撑板和电机底座之间，电机底座上设有螺钉与螺母螺纹连接。

进一步地，为了将使得螺钉固定的更加稳固，螺母内两侧偏外侧均设有可滑动复位的按压块，且螺母内两侧偏内侧均还设有可滑动复位的卡块，卡块和按压块之间活动连接，按压块向螺母内缩回时带动卡块向内缩回，螺钉上设有与卡块相对应的卡口，螺钉旋进螺母后卡口和卡块相卡合。