[发明专利]一种汽车泄压阀的行程压装机构

说明书

本发明提供了一种汽车泄压阀的行程压装机构，其特征在于，包括：支架、组装平台、压装组件一以及压装组件二；组装平台设置于支架中部用于承载待压装的阀件，阀件包括壳体、柱体A、柱体B以及流通座，柱体A、柱体B以及流通座依次设置于壳体内，压装组件一设置于组装平台的下部，压装组件二设置于支架的上部，压装组件一和压装组件二共同压制作用调整柱体A在壳体内的相对位置，使柱体B在柱体A和流通座之间的移动空间达到设定值。通过压装组件一用于标定柱体B的位置参数，通过压装组件二进行二次压装，实现柱体B在壳体内的组装状态达到统一，消除零部件的组装误差，使得产品整体达标率高。

技术领域

本发明涉及自动化设备领域，具体涉及一种汽车泄压阀的行程压装机构。

背景技术

汽车用的制动阀、供油阀以及踏板阀等阀芯的组装，现有的组装工序大多由人工完成，人工反复操作容易造成疲劳出错，操作用时长，工作效率低，更明显的是，阀芯中的动芯运动行程无法统一一致，导致电控开启时，阀门的开度大小不一致，从而使其供油导通的量不同。

申请号为CN201710465867.8的中国专利公开了一种汽车阀门阀芯的自动组装设备，包括阀芯组装基座和顺时针安装在阀芯组装基座周围的橡胶垫组装装置、喇叭嘴组装装置、密封圈组装装置和搬运移动装置；所述阀芯组装基座设有箱式基架，所述箱式基架上设有封板组件，所述箱式基架上设有工作台，所述工作台上设有旋转装置，所述旋转装置上均匀设有八个阀芯本体夹具；所述橡胶垫组装装置设在所述阀芯组装基座的左侧,包括橡胶垫送料机构、阀芯本体送料机构和橡胶垫装配机构。

然而在现有技术方案中，有以下技术问题：1、无法保证阀芯中的动芯运动行程达到统一；2、因零部件的加工误差引起的配合误差不能消除。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种汽车泄压阀的行程压装机构，通过压装组件一用于标定柱体B的位置参数，通过压装组件二进行二次压装，实现柱体B在壳体内的组装状态达到统一，解决了现有技术中无法保证阀芯中的动芯运动行程达到统一，因零部件的加工误差引起的配合误差不能消除的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车泄压阀的行程压装机构，其特征在于，包括：支架、组装平台、压装组件一以及压装组件二；所述组装平台设置于所述支架中部用于承载待压装的阀件，所述阀件包括壳体、柱体A、柱体B以及流通座，所述柱体A、柱体B以及流通座依次设置于所述壳体内，所述压装组件一设置于所述组装平台的下部，所述压装组件二设置于所述支架的上部，所述压装组件一和所述压装组件二共同压制作用调整所述柱体A在所述壳体内的相对位置，使所述柱体B在所述柱体A和所述流通座之间的移动空间达到设定值。

作为改进，所述压装组件二包括：一级按压单元、二级按压单元以及电测试单元；所述一级按压单元驱动所述二级按压单元和所述电测试单元下压，所述电测试单元的底部按压所述壳体，所述二级按压单元用于按压所述柱体A调整该柱体A与所述壳体的相对位置，所述电测试单元驱动所述柱体B在所述壳体内移动使所述柱体B离开所述流通座。

作为改进，还包括快换承载台，所述快换承载台上设有快拆螺钉，所述快换承载台通过所述快拆螺钉连接于所述组装平台上，所述快换承载台的中部嵌入式承托所述壳体。

作为改进，所述快换承载台的中心上下贯穿，所述压装组件一从所述快换承载台的中心孔下方伸入后抵触所述柱体B，所述压装组件一用于标定所述柱体B相对所述壳体的相对位置参数S1。

作为改进，所述压装组件一包括：顶升驱动单元以及探测单元；所述探测单元包括导向头、探针以及记录仪，所述导向头与所述快换承载台插接配合，所述顶升驱动单元驱动所述探针上升穿过所述流通座后抵触所述柱体B，所述记录仪显示和记录所述柱体B的位置参数。

作为改进，还包括护套管，所述护套管套设于所述探针的外部用于保护所述探针。