[发明专利]一种行驻一体式拉索机构及电动车

说明书

本发明涉及一种行驻一体式拉索机构及电动车，其中，行驻一体式拉索机构包括踏板组件、手动组件、平衡部、两个前拉锁及两个后拉索；踏板组件通过一个前拉锁与平衡部的第一连接点连接，手动组件与通过另一个前拉锁平衡部的第二连接点连接；两个后拉索分别与平衡部连接，且两个后拉索与平衡部之间的连接点关于第一连接点和第二连接点之间的连线对称布置。该行驻一体式拉索机构适用于低速电动车，能过方便对其进行驻车操作，保证驾驶安全。

技术领域

本发明涉及车辆制动技术领域，具体涉及一种行驻一体式拉索机构及电动车。

背景技术

目前市面上大多数低速电动车，如低速的电动三轮车、低速的小型景区观光车、部分的老年代步车等，其行车制动系统大多数是使用机械式的行车制动，具体通过脚踩踏制动踏板来牵引拉锁系统，以控制后轮制动，其中，驻车系统与行车制动系统共用一套拉锁，在制动踏板上方增加一个驻车控制手柄，当需要驻车时，踩下的行车制动踏板，然后掰下驻车手柄把制动踏板锁定在驻车状态，实现对后轮进行驻车。

但在驻车时驾驶员需要低头弯腰来操作驻车手柄进行驻车，操作较为麻烦，并且存在视线离开驾驶位置的安全隐患，因此，对于低速电动车，如何方便对其进行驻车操作，保证驾驶安全，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种行驻一体式拉索机构及电动车，行驻一体式拉索机构适用于低速电动车，能过方便对其进行驻车操作，保证驾驶安全。

为解决上述技术问题，本发明提供一种行驻一体式拉索机构，其包括踏板组件、手动组件、平衡部、两个前拉锁及两个后拉索；所述踏板组件通过一个所述前拉锁与所述平衡部的第一连接点连接，所述手动组件与通过另一个所述前拉锁所述平衡部的第二连接点连接；两个所述后拉索分别与所述平衡部连接，且两个所述后拉索与所述平衡部之间的连接点关于所述第一连接点和所述第二连接点之间的连线对称布置。

同一个平衡部，同时与两个前拉锁及两个后拉索连接，任何一个前拉锁被拉动时，都能够通过平衡部作用于两个后拉索，从而实现制动。具体的，踏板组件和手动组件分别通过一个前拉锁与平衡部连接，具体在对该电动车进行制动时，可通过踏板组件实现制动也可以通过手动组件实现制动，由于踏板组件和手动组件分别通过不同的前拉锁与平衡部连接，因此，对于手动组件与踏板组件之间的相对设置位置并不做限制，使得手动组件的设置灵活性更好。

如手动组件可以设置为包括位于驾驶人员座椅旁侧的驻车手柄，类似汽车的驻车手柄，便于驾驶人员手动操作，当需要进行驻车制动时，驾驶人员仅需手动拉动位于座椅旁侧的驻车手柄即可，无需进行弯腰等操作，保证在制动过程中，无需偏离驾驶位置，进而保证安全。并且，在起步时，手动反向拉动驻车手柄即可，可有效简化驻车操作。

可选地，所述平衡部包括层叠固定的两个平衡块，两个所述平衡块分别设有所述第一连接点和所述第二连接点，两个所述后拉索与同一个所述平衡块连接。

可选地，所述平衡块包括两个侧壁和底壁，两个所述侧壁层叠设置并在二者之间形成安装空间，所述侧壁的前端设有限位结构，所述底壁连接于两个所述侧壁的前端，所述底壁设有与所述安装空间连通的穿孔；所述前拉锁的后端还设有限位件，所述限位件能够在所述前拉锁的后端形成T字型结构，所述限位件能够由所述穿孔穿过所述安装空间，并转动至分别与两个所述侧壁的限位结构配合。

可选地，所述前拉锁还设有限位卡簧，所述限位卡簧能够与所述前拉锁的螺纹段配合并抵接于所述穿孔的前端。

可选地，所述限位结构为限位槽，所述限位件能够位于所述限位槽内。

可选地，所述平衡部还包括固定块，所述固定块焊接固定于两个所述平衡块的侧壁之间。