[发明专利]一种轨道交通车地通信链路切换测试方法及系统

说明书

本发明公开了一种轨道交通车地通信链路切换测试方法，方法包括：步骤1，在测试暗室内两侧相向设置车载模拟单元和地面模拟单元，车载模拟单元包括车载通信模块，地面模拟单元包括若干个间隔设置的基站通信模块；步骤2，对地面模拟单元的基站通信模块进行调试，相邻基站通信模块的可通信范围存在重叠区；步骤3，控制车载模拟单元在朝向地面模拟单元的方向面的水平180°范围内转动、同时车载通信模块与地面模拟单元进行无线通信，地面模拟单元内各基站通信模块的工作状态根据设定的链路切换方法进行切换；步骤4，对车载通信模块的通信数据和基站通信模块的通信数据进行处理分析。本发明能便捷进行车地通信动态切换测试，成本低，仿真度高。

技术领域

本发明涉及轨道交通车地通信领域，具体是一种轨道交通车地通信链路切换测试方法及系统。

背景技术

随着高速列车控制高可靠数据业务传输以及旅客在乘车过程中高速率通信业务需求的持续增长，如何在高速铁路的高移动环境下提供高速率、高可靠性的通信服务具有非常重要的意义。为了实现车地数据的高速率传输，现有列车车载通信终端和轨旁基站通常采用定向窄波通信设备，其通信距离远，通信角度范围窄，但在可通信角度范围内通信强度高。

列车的高速运行会给车地无线通信系统带来一个重要问题，即频繁的基站切换，这个问题会导致通信强度和通信体验的严重下降。车载无线设备在地面基站接入点之间切换产生的通信瞬时中断会严重影响实时业务的质量，特别是对信息传输实时性和可靠性要求很高的实时控制系统，切换引入的丢包和通信瞬时中断有可能导致系统的失效。

车地无线通信系统的高有效性和可靠性是轨道交通运营效率的重要保障，因此研究车地无线通信系统有效的实验室仿真测试方法，预先准确评估和验证设备及系统的性能，对设计高有效性和可靠性的车地无线通信系统、保障运营效率有突出意义。目前对车地无线通信系统的动态切换测试主要有以下三种方法：

1、运营现场进行动车测试，具体过程：在运营线路一侧按一定间隔架设地面基站接入点。列车运行至相邻地面基站接入点的重叠覆盖区域时就可能发生切换。该方法的优点是：最接近实际运营时的切换情况，该方法的缺点是：成本高，测试周期较长；

2、实验室搭建环境，通过修改网络标识，控制车载无线设备在多接入点之间切换。该方法的优点是：方法简单，易于实现，不需要额外的硬件设备。该方法的缺点是：与实际的切换过程不相符；

3、用可变衰减器控制车载无线设备在接入点之间的切换，具体过程：通过改变可变衰减器的衰减值，改变车载无线设备接收接入点信号的强度，实现车载无线设备在接入点之间的切换。其优点是：可以很好的模拟切换过程中车载设备接收信号强度的变化。其缺点是：操作较复杂。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术的上述问题，提供了一种轨道交通车地通信链路切换测试方法及系统，本发明能够良好模拟实际车地通信中车载终端与轨旁基站的通信强度变化，从而便于仿真实际车地无线通信链路切换过程，以进行车地无线通信动态切换方法的测试，操作便捷，成本低，仿真度高。

本发明的目的主要通过以下技术方案实现：

本发明一方面提供了一种轨道交通车地通信链路切换测试方法，所述方法包括以下步骤：

步骤1，在测试暗室内两侧相向设置车载模拟单元和地面模拟单元，车载模拟单元包括车载通信模块，地面模拟单元包括若干个间隔设置的基站通信模块；

步骤2，对地面模拟单元的基站通信模块进行调试，相邻基站通信模块的可通信范围存在重叠区；

步骤3，控制车载模拟单元在朝向地面模拟单元的方向面的水平180°范围内转动、同时车载通信模块与地面模拟单元进行无线通信，地面模拟单元内各基站通信模块的工作状态根据设定的链路切换方法进行切换；

步骤4，对车载通信模块的通信数据和基站通信模块的通信数据进行处理分析。