[发明专利]一种集成延时功能的减压阀

说明书

本发明公开了一种集成延时功能的减压阀，包括插装在马达调节器(41)内的减压阀套(42)，减压阀套(42)内设有减压阀芯(43)，减压阀芯(43)尾端设有螺套(46)，螺套(46)和减压阀芯(43)之间还设有弹簧(44)和调整垫圈(45)；马达调节器(41)和减压阀套(42)之间还分别设有Br腔(47)和回油腔(48)。本发明由插装在马达调节器内的减压阀套、减压阀芯、螺套、弹簧和调整垫圈组成，将减压阀内置于马达调节器内，无需改变马达的原有设计，不仅便于主机的安装，还具有体积小，结构紧凑，集成度高、成本低的特点。

技术领域

本发明涉及一种减压阀，特别是一种集成延时功能的减压阀。

背景技术

减压阀是使出口压力维持一个稳定低压的压力控制阀，通过调节弹簧预紧力改变出口压力。其作用是是用来降低液压系统中某一回路的油液压力，使用一个油源能同时提供两个或几个不同压力输出。

在工程机械中，履带机械广泛应用于交通运输、水利工程、矿山开采等工程的机械施工。其行走装置一般由柱塞马达(以下都简称马达)与减速机构成，要求具备液压制动和驻车制动两种制动模式。当履带机械启动时，要求行走装置能快速解除驻车制动，避免出现在液压能驱动马达运转的情况下，驻车制动仍没有解除，导致摩擦片磨损发热；当履带机械停车时，要求行走装置驻车制动要有延时，即驻车制动滞后于液压制动，避免出现马达没有完全停止运转时，驻车制动已经启动，导致摩擦片过度磨损。即马达需要具备延时控制阀，当马达启动时可以快速解除驻车制动；当马达停止时，驻车制动滞后于液压制动，防止马达摩擦片过度磨损、影响马达寿命。

现在市场上采用附带延时制动功能的液压马达的方案，因延时制动阀外置，需要额外附加外控先导油路，导致主机整机布管复杂；且阀芯加工精度要求高，阀块内部油路结构复杂，加工难度大，成本高。

因此，现有的技术存在着结构复杂、加工难度大以及成本高的问题。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种集成延时功能的减压阀。本发明具有结构简单、加工难度小以及成本较低的特点。

本发明的技术方案：一种集成延时功能的减压阀，包括插装在马达调节器内的减压阀套，减压阀套内设有减压阀芯，减压阀芯尾端设有螺套，螺套和减压阀芯之间还设有弹簧和调整垫圈；马达调节器和减压阀套之间还分别设有Br腔和回油腔。

前述的一种集成延时功能的减压阀中，马达调节器左端设有进油口。

前述的一种集成延时功能的减压阀中，所述减压阀套包括阀套本体，阀套本体内设有轴向圆柱槽，阀套本体外壁从前往后依次设有第一环形阶和第二环形阶；第一环形阶的前侧设有与轴向圆柱槽相连通的第一径向孔，第二环形阶的前侧设有与轴向圆柱槽相连通的第二径向孔。

前述的一种集成延时功能的减压阀中，所述减压阀芯包括阀芯本体，阀芯本体前侧的内部设有轴向的中间油路，阀芯本体上设有第一径向槽和第二径向槽，第一径向槽的内底面设有与中间油路相连通的第一油路孔，第二径向槽的内底面设有与中间油路相连通的第二油路孔；阀芯本体后侧还依次设有第一阻尼槽和第二阻尼槽；阀芯本体后侧设有环形阶。

与现有技术相比，本发明由插装在马达调节器内的减压阀套、减压阀芯、螺套、弹簧和调整垫圈组成，将减压阀内置于马达调节器内，且解除制动的液压油引自马达进口，通过减压阀的减压作用后成为压力稳定的油源，作用于制动器；本发明无需改变马达的原有设计，不仅便于主机的安装，还具有体积小，结构紧凑，集成度高、成本低的特点；且可根据客户的具体要求，通过调节弹簧的预紧力，改变减压阀的出口压力。同时，本发明的减压阀内部油道简单、结构简单，易加工，成本低；减压阀阀套阀芯通配，互换性高，易装配、易维修。本发明通过在减压阀阀芯上设置阻尼槽，当马达制动时，减压阀复位，阻尼槽开启，制动器回油通过阻尼槽直接回油马达壳体内部，可通过调节阻尼槽的大小，灵活控制延时制动时间，提高减压阀的适配性。满足不同客户的需求。综上所述，本发明具有结构简单、加工难度小以及成本较低的特点。

附图说明