[发明专利]一种沉管跳段式预制方法

说明书

本发明公开了一种沉管跳段式预制方法，相邻两个施工管段之间间隔至少一个管段长度，且内模采用针梁内模台车。本发明采用跳段式预制方法，使得相邻两个施工管段之间具有较大的间隔，从而可以避免相应施工段之间的施工干扰，如模板结构与钢筋施工的干扰，有利于模板的设计优化，提升预制进度。且由于采用跳段式预制方法，避免相邻节段间钢筋施工与模板施工的干扰，模板设计、施工限制条件少，特别是内模可以采用针梁内模台车，从而模板的走行速度更快，且不影响钢筋施工。

技术领域

本发明涉及沉管隧道技术领域，特别是一种沉管跳段式预制方法。

背景技术

一个完整的沉管管节通常长100-180m，一般按照20-25m长度分为多段多次预制，传统预制工艺，一般为顺序预制，即从管节一端往顺序往另一端预制。采用这种预制工艺，相连预制管段间施工干扰较大，如管节内模支撑及行走系统会干扰相邻正在进行钢筋绑扎的管段，影响钢筋施工进度及模板施工进度，另外，相邻预制管段的钢筋施工也会对端模作业造成影响。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种沉管跳段式预制方法，可以有效减少预制管段之间的施工干扰，有利于沉管的流水作业。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种沉管跳段式预制方法，相邻两个施工管段之间间隔至少一个管段长度，且内模采用针梁内模台车。

本发明采用跳段式预制方法，使得相邻两个施工管段之间具有较大的间隔，从而可以避免相应施工段之间的施工干扰，如模板结构与钢筋施工的干扰，有利于模板的设计优化，提升预制进度。且由于采用跳段式预制方法，避免相邻节段间钢筋施工与模板施工的干扰，模板设计、施工限制条件少，特别是内模可以采用针梁内模台车，从而模板的走行速度更快，且不影响钢筋施工。

作为本发明的优选方案，相邻施工管段之间间隔至少一个未施工管段或已施工管段。针梁内模台车可以支撑或行走在已预制完成的管段或预制台座上，施工更加安全、高效。

作为本发明的优选方案，

当沉管管段数N为偶数时，按照第N节，第N-2节，…，第2节，第N-1节，第N-3节，…，第1节预制顺序进行预制；

当沉管管段数N为奇数时，按照第N节，第N-2节，…，第1节，第N-1节，第N-3节，…，第2节预制顺序进行预制；N为大于3的自然数。

作为本发明的优选方案，对第M节沉管管段进行预制，针梁内模台车的前后两个支腿分别落脚在第M+1和第M-1沉管管段处，M为大于1的自然数。

作为本发明的优选方案，完成对第M节沉管管段的预制后，针梁内模台车纵移2个节段，对第M-2节沉管管段进行预制，针梁内模台车的前后两个支腿分别落脚在第M-1和第M-3沉管管段处。

作为本发明的优选方案，当完成第1节或第2节沉管管段的施工后，针梁内模台车纵移至第N-1节沉管管段，针梁内模台车的前后两个支腿分别落脚在第N和第N-2沉管管段处。

作为本发明的优选方案，每个沉管管段的预制施工包括以下步骤：

S1：侧板绑扎平台安装；

S2：底板钢筋绑扎；

S3：中隔板绑扎平台安装；

S4：侧板及中隔板钢筋绑扎；

S5：中隔板绑扎平台拆除；

S6：针梁内模台车滑入、支撑；

S7：顶板钢筋绑扎；

S8：侧墙绑扎平台拆除。