[发明专利]一种车门排泥限位器

说明书

本发明公开了一种车门排泥限位器，包括固定座、限位臂和限位盒；限位臂沿其长度方向间隔形成有多组限位凹槽；每组限位凹槽包括两个分别在限位臂上下对应的两个板面上对称开设的弧形槽；限位凹槽内开设有贯通的排泥孔；限位盒上开设有穿过限位臂的避让孔；限位盒内部位于限位臂的两侧空间内均通过弹簧连接有排泥滑块，排泥滑块通过弹簧顶紧在限位臂上，排泥滑块与限位臂的接触面为半球形结构。本发明对现有的限位臂和限位盒的结构进行改进，通过排泥孔和排泥滑块配合，滑块采用半球头排泥设计，将泥水、砂砾、油污分开排泄，限位臂通过增设排泥孔，使泥水、砂砾、油污，通过排泥孔排出，提升限位器使用寿命10％以上。

技术领域

本发明涉及用于车辆的车门限位器设备，该车门限位器设备能够将车门保持在预定开启角度，更具体的说是涉及一种车门排泥限位器。

背景技术

用于车辆的车门限位器设备包括连杆和引导组件。连杆具有被车辆本体可枢转地支撑的一端和通过孔口进入门的另一端，该孔口被设置在门面板上。引导组件被安装在门的内侧。引导组件具有靴，当门正被开启或者关闭时，这些靴在连杆的表面上滑动。在靴和连杆的接触表面上产生的阻力将门保持在预定开启角度，靴和连杆在这些接触表面上彼此接触。

申请日为2016.12.20，授权公告号为CN107489324B，提供了一种名称为用于车辆的门限位器设备，包括：连杆，连杆被车辆本体可枢转地支撑，并且连杆通过被设置在门上的孔口进入门，在连杆上具有止动部和支撑部；引导组件，当门正被开启或者关闭时，引导组件在止动部上滑动；停止机构，停止机构被固定到连杆；和弹性盖，弹性盖与支撑部接合，并且当门被关闭时，弹性盖从门的外侧关闭孔口。

但是由于限位器的使用条件会经常暴露在外界环境中，雨水天气会导致限位器内部产生淤泥堆积，对限位器的使用效果造成影响。

因此，如何提供一种能够在有效实现车门保持在预定开启角度的情况下，且同时具有良好的排泥排水功能的车门限位器，是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种车门排泥限位器，旨在解决上述技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种车门排泥限位器，包括固定座、限位臂和限位盒；所述固定座与车身固定连接；所述限位臂一端与所述固定座铰接，另一端形成有缓冲块；所述限位盒与车门连接，且滑动连接在所述限位臂上；

所述限位臂沿其长度方向间隔形成有多组限位凹槽；每组所述限位凹槽包括两个分别在所述限位臂上下对应的两个板面上对称开设的弧形槽；所述限位凹槽内开设有贯通的排泥孔；

所述限位盒上开设有穿过所述限位臂的避让孔；所述限位盒内部位于所述限位臂的两侧空间内均通过弹簧连接有排泥滑块，所述排泥滑块通过所述弹簧顶紧在所述限位臂上，所述排泥滑块与所述限位臂的接触面为半球形结构。

通过上述技术方案，本发明对现有的限位臂和限位盒的结构进行改进，通过排泥孔和排泥滑块配合，滑块采用半球头排泥设计，将泥水、砂砾、油污分开排泄，限位臂通过增设排泥孔，使泥水、砂砾、油污，通过排泥孔排出，提升限位器使用寿命10％以上。

优选的，在上述一种车门排泥限位器中，所述限位臂包括钢芯板和包塑板；所述钢芯板远离所述固定座的一端垂直插设有限位销；所述包塑板的数量为两个，两个所述包塑板对称固定在所述钢芯板的两侧板面上，且包裹所述钢芯板和所述限位销；所述排泥孔包括开设在所述钢芯板上的排泥内孔和开设在所述包塑板上的排泥外孔。限位臂采用两次注塑将缓冲块和限位臂固定在一起，提高了产品的可靠性和使用稳定性。

优选的，在上述一种车门排泥限位器中，所述钢芯板表面形成有压麻点和多个凸台。提高注塑连接的结构稳定性。

优选的，在上述一种车门排泥限位器中，所述限位臂的端头通过铰接铆钉与所述固定座连接；所述钢芯板上与所述铰接铆钉连接的通孔内壁形成有储油槽。提高转动的顺滑度。