[发明专利]一种汽车电动机冷却设备

说明书

本发明涉及电动机冷却技术领域，公开了一种汽车电动机冷却设备，包括通风管、吸热机构和散热机构；吸热机构，包括吸热板，吸热板设置于通风管内部沿着通风管的周向均匀分布，吸热板的两侧设有导向杆，导向杆远离通风管的一侧滑动连接压板，压板与导向杆之间设有第一弹簧，所述压板中部设有散热鳍片；散热机构，设置于通风管的一端，用于驱动通风管内气体定向移动。本发明适用于一种汽车电动机冷却设备，通过设置可以相互滑动的吸热板和散热鳍片，使得本装置可以对于表面结构不同的电动机都进行很好的固定处理，并且固定完成之后本装置通过气流的流动实现对于电动机的主动散热和被动散热，提高了电动机的散热效果。

技术领域

本发明涉及电动机冷却技术领域，具体是一种汽车电动机冷却设备。

背景技术

电动机是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机。

随着新能源汽车的普及，汽车中需要用到电动机实现动力的输出，但是电动机在工作的过程中会发出较大的热量，依靠电动机本身的散热效果很难有效的对于电动机进行散热，特别是在车体的内部本身环境较为封闭，然而车辆内部的如果持续高温会导致其他部件出现问题，并且电动机本身的动能也会出现损耗，因此需要设计一种电动机冷却设备对于现有的电动机进行散热处理。

发明内容

本发明提供一种汽车电动机冷却设备，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车电动机冷却设备，包括通风管、吸热机构和散热机构；

吸热机构，包括吸热板，吸热板设置于通风管内部沿着通风管的周向均匀分布，吸热板的两侧设有导向杆，导向杆远离通风管的一侧滑动连接压板，压板与导向杆之间设有第一弹簧，所述压板中部设有散热鳍片，散热鳍片中部滑动连接通风管，吸热板上设有与散热鳍片配合的让位口，所述压板与通风管之间设有同步升降组件；

散热机构，设置于通风管的一端，用于驱动通风管内气体定向移动。

作为本发明的一种优选技术方案，所述散热鳍片滑动连接压板，散热鳍片远离通风管的一端设有第一固定板，第一固定板与压板之间设有第二弹簧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述吸热板为弧形，吸热板和散热鳍片靠近通风管中心的一侧均设有散热硅脂。

作为本发明的一种优选技术方案，所述同步升降组件包括设置于通风管外侧的滑槽，滑槽滑动连接滑环，滑环外侧转动连接支撑杆的一端，支撑杆的另一端转动连接压板。

作为本发明的一种优选技术方案，所述滑环与通风管之间设有锁紧组件。

作为本发明的一种优选技术方案，所述锁紧组件包括与滑环固定连接的第二固定板，第二固定板滑动连接限位杆，限位杆与第二固定板之间设有第三弹簧，通风管上设有多个与限位杆配合的限位孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述散热机构包括与通风管连接的固定支架，固定支架靠近通风管中心的位置设有扇叶，扇叶的中部连接动力装置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述通风管可拆卸连接固定支架，通风管与固定支架的端部均螺纹连接锁紧螺栓。

作为本发明的一种优选技术方案，所述动力装置包括设置于固定支架上的驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合连接第二锥齿轮，第二锥齿轮固定连接转轴的一端，转轴中部转动连接固定支架，转轴的另一端固定连接扇叶轴心。

本发明具有以下有益之处：