[发明专利]一种可变喷射角度的双燃料喷油器及其控制方法

权利要求书

1.一种可变喷射角度的双燃料喷油器，其特征在于，包括喷油器壳体(10)和喷油角度调节装置(8)；所述喷油角度调节装置(8)包括油室分离薄片(8-6)和主油路针阀(8-3)；所述喷油器壳体(10)上开设有主油路(3)和副油路(4)；所述主油路(3)和副油路(4)内分别设有主油路针阀(8-3)和副油路针阀(6)；所述副油路针阀(6)在副油路电磁阀(5)的控制下上下运动从而实现上部油室油路(14)的关闭或者导通，上部油室油路(14)将油液通入上部油室(8-1)；所述主油路针阀(8-3)在主油路电磁阀(11)的控制下上下运动从而实现油液进入下部油室(8-5)；所述主油路(3)下方设置有油室，通过油室分离薄片(8-6)将油室分为上部油室(8-1)和下部油室(8-5)；

所述喷油角度调节装置(8)还包括直杆(8-1-1)、连杆(8-1-4)和喷射角度调节电磁阀(8-7)；所述直杆(8-1-1)的一端与喷射角度调节电磁阀(8-7)连接，另一端通过转向节(8-1-2)与连杆(8-1-4)的一端连接；所述连杆(8-1-4)的另一端与喷油转向球(8-2)连接；所述喷油转向球(8-2)内设置有副燃料喷孔(18)，所述喷射角度调节电磁阀(8-7)带动直杆(8-1-1)上下运动使得连杆(8-1-4)带动喷油转向球(8-2)转动，从而调整副燃料喷孔(18)喷出油液的角度。

2.根据权利要求1所述的可变喷射角度的双燃料喷油器，其特征在于，所述油室分离薄片(8-6)上开设有进油槽(17)、出油槽(15)和主燃料喷孔(16)，进油槽(17)内设置有连杆(8-1-4)和喷油转向球(8-2)，所述出油槽(15)与主燃料喷孔(16)相通。

3.根据权利要求1所述的可变喷射角度的双燃料喷油器，其特征在于，所述连杆(8-1-4)有两根，连杆(8-1-4)之间通过连杆弹簧(8-1-3)连接。

4.根据权利要求1所述的可变喷射角度的双燃料喷油器，其特征在于，所述油室分离薄片(8-6)上开设有第一密封锥孔(8-4)；所述主油路针阀(8-3)下端与第一密封锥孔(8-4)贴合。

5.根据权利要求1所述的可变喷射角度的双燃料喷油器，其特征在于，所述副油路针阀(6)下端与第二密封锥孔(13)贴合。

6.根据权利要求2所述的可变喷射角度的双燃料喷油器，其特征在于，所述进油槽(17)有四个且对称分布；所述主燃料喷孔(16)有四个且对称分布。

7.一种应用于权利要求1所述的可变喷射角度的双燃料喷油器的控制方法，其特征在于，包括单燃料喷射模式和双燃料喷射模式；

ECU(12)检测发动机的转速和扭矩信号对发动机的负荷进行判断，小负荷工况下喷油器采用单燃料喷射模式、中大负荷工况下喷油器采用双燃料喷射模式；

单燃料喷射模式：

ECU(12)检测到喷油时刻信号后控制主油路开关(1)打开，主油路燃油进入主油路(3)；此时主油路(3)内部充满高压燃油，主油路电磁阀(11)控制主油路针阀(8-3)上移，主油路针阀(8-3)与第一密封锥孔(8-4)之间出现缝隙，主油路(3)内的高压燃油通过第一密封锥孔(8-4)进入下部油室(8-5)，高压燃油充满下部油室(8-5)后进入出油槽(15)，最终通过主燃料喷孔(16)喷入到气缸内部；

双燃料喷射模式：

ECU(12)检测到喷油时刻信号后控制主油路开关(1)和副油路开关(2)同时打开，主油路燃油和副油路燃油分别进入主油路(3)和副油路(4)；此时主油路和副油路内部充满高压燃油，主油路电磁阀(11)控制主油路针阀(8-3)上移，主油路针阀(8-3)与第一密封锥孔(8-6)之间出现缝隙，主油路内的高压燃油通过第一密封锥孔(8-4)进入下部油室(8-5)，高压燃油充满下部油室(8-5)后进入出油槽(15)，最终通过主燃料喷孔(16)喷入到气缸内部；主油路电磁阀(11)控制主油路针阀(8-3)上移的同时，副油路电磁阀(5)控制副油路针阀(6)上移，副油路燃油通过第二密封锥孔(13)经由上部油室油路(14)到达上部油室(8-1)，上部油室(8-1)内燃油经过进油槽(17)进入喷油转向球(8-2)内；ECU(12)根据发动机的工况判断是否改变喷射角度，若不改变喷射角度，副油路燃油直接通过副燃料喷孔(18)喷入气缸内；若改变喷射角度，副油路燃油最终在喷油转向球(8-2)完成喷射角度调节后通过副燃料喷孔(18)喷入气缸内。