[发明专利]基于台区智能融合终端的有序充放电的控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种基于台区智能融合终端的有序充放电的控制方法及系统，属于充电桩有序充放电互动控制技术领域。本发明方法，包括：通过台区智能融合终端采集的配电台区充放电负荷和其他负荷的历史运行数据，根据对历史运行数据的分析生成台区日前充放电负荷规划；针对台区日前充放电负荷规划，根据配电台区充放电负荷非实时优化策略，确定台区日内充放电负荷规划，从而形成配电主站的充放电负荷调度策略；跟据配电主站的充放电负荷调控策略结合台区内实时充放电负荷优化策略形成实际下发充电桩执行的有序充放电控制。本发明提高了配电自动化终端对电动汽车充放电设施调节和控制的精细化水平。

技术领域

本发明涉及充电桩有序充放电互动控制技术领域，并且更具体地，涉及一种基于台区智能融合终端的有序充放电的控制方法及系统。

背景技术

纯电动新能源汽车的应用能够有效降低化石能源的使用，促进减排并最终实现碳中和的目标。而电动汽车数量的快速增长，公共场所、部分老旧小区、农村充电难等问题进一步凸显。一些公共场所和公务用车对于充电的需求也快速增长，目前一些老旧的居民小区、农村地区、公共场所等的配变容量有限，难以满足电动汽车充电的需求。电动汽车具备源、荷双重特性，同时具有接入配电网总量巨大、调控灵活的特点，是客户侧柔性资源参与电网辅助服务市场的重要组成部分。

目前居民小区充电桩多为无通信、无调控的桩，无法接入平台运营，难以接受有序充放电调控，现阶段充电设施数据信息实时性及互联互通性差，配电自动化终端与电动汽车充电设施兼容性较差，目前主站系统通常依据充电负荷预测数据进行电动汽车充电设施有序充电调控。以上调控手段难以满足电动汽车接入配电网的安全稳定水平和充放电负荷调控精益化的要求。

因此亟需通过配电台区实时运行状态数据的挖掘利用并在边缘侧实现就地控制，才能更加有效的解决电动汽车有序充放电实时调节控制的难题。

发明内容

针对上述问题，本发明提出了一种基于台区智能融合终端的有序充放电的控制方法，包括：

通过台区智能融合终端采集的配电台区充放电负荷和其他负荷的历史运行数据，根据对历史运行数据的分析生成台区日前充放电负荷规划；

针对台区日前充放电负荷规划，根据配电台区充放电负荷非实时优化策略，确定台区日内充放电负荷规划，从而形成配电主站的充放电负荷调度策略；

针对台区日内充放电负荷规划，接收配电主站的充放电负荷调控策略，并根据配电主站的充放电负荷调控策略及台区内实时充放电负荷优化策略，实时修正台区日内充放电负荷规划，并形成实际下发充电桩执行的有序充放电控制，对充电桩有序充放电进行控制。

可选的，历史运行数据，包括台区电动汽车充电/放电负荷历史数据，配变下其他负荷历史数据、配变负载率历史数据、对于低电压/三相不平衡等电能质量监测历史数据等；

所述台区电动汽车充电/放电负荷历史数据，配变下其他负荷历史数据、配变负载率历史数据、对于低电压/三相不平衡等电能质量监测历史数据等，用于确定台区日前电动汽车充放电需求、放电能力、日前配变负荷预测，形成台区日前充放电负荷规划，并根据配电台区充放电负荷非实时优化策略，确定台区日内充放电负荷规划，从而形成配电主站的充放电负荷调度策略。

可选的，配电台区充放电负荷非实时优化策略，具体为：

根据电动汽车充电/放电需求的总能量和配电网基础负荷曲线变化，在时间维度上把电动汽车充电/放电需求的总能量分配到负荷曲线上，且使台区内电动汽车充电后的总负荷曲线平直稳定。

可选的，台区若出现如下任意一种或多种情况时，调整实际下发充电桩执行的有序充放电控制；

台区出现的情况如下：配变负载率超出经济运行上限时；当配变负荷超载时；实时配变基础用电负荷、实时充电负荷、实时放电负荷变化较大，导致配变实际充放电负荷与日内充放电负荷预测偏差超过阈值时。